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9/7/14
| 0 comentarios | Argentina, Cuba, Tecnología
Cuba muestra su tecnología militar al ministro de Defensa de Argentina
El ministro de Defensa de la República Argentina, Agustín Rossi, acompañado de una delegación de alto nivel, realizó una visita de trabajo a Cuba en la que se reunió con las autoridades militares de ese país, según reseñan los medios oficiales de información cubanos.
La delegación argentina, estuvo conformada además, por el teniente general Luis María Carena, jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas; el almirante Gastón Fernando Erice, jefe del Estado Mayor General de la Armada; el brigadier general Mario Miguel Callejo, jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea; Roberto de Luise, subsecretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, y, Juliana Isabel Marino, embajadora de Argentina en Cuba
Por la parte cubana participaron en los encuentros, el general de Cuerpo de Ejército Leopoldo Cintra Frías, ministro de las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR) y miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista; el canciller Bruno Rodríguez Parrilla; los generales de Cuerpo de Ejército Álvaro López Miera y Joaquín Quintas Solá, viceministro primero Jefe del Estado Mayor General y miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista, y, viceministro de las FAR, respectivamente; así como el general de brigada Arnaldo Tamayo Méndez.
16/5/14
| 4 comentarios | Argentina, Israel, kfir
Argentina comprará viejos aviones de guerra israelíes
El Gobierno argentino concretó la compra de una flota de 12 a 15 aviones de combate Kfir, de fabricación israelí, según reproducciones de una publicación del diario israelí Haaretz. Los aparatos son viejos, supersónicos, pero serán reactualizados para su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina.
La operación está cerrada y solo falta la firma definitiva. Serían entre 12 y 15 aviones, según fuentes de la industria de defensa israelí, conforme al diario Haaretz. La información fue reproducida en medios argentinos y en espacios digitales de nuestro país.
Los aparatos fueron diseñados y fabricados en las décadas de los 70 y 80 y ya dejaron de operar en la Fuerza Aérea Israelí hace unos 20 años.
Sin embargo, la Industria Aérea Israeli (IAI, por su sigla en inglés) aceptó reactualizar las naves, según las publicaciones.
Israel ha vendido decenas de estos aviones de combate multipropósito a países como Siri Lanka, Colombia y Ecuador con la incorporación de radares Elta. Argentina reemplazará con los Kfir Block 60 sus viejos Mirage III, que tienen más de 40 años de servicio, según un medio argentino. El vecino país habría recurrido a esta compra imposibilitado económicamente a adquirir aparatos más nuevos.
Los IAI Kfir son aviones de combate supersónicos multipropósito que actualmente tendría un costo de unos cuatro millones de dólares por unidad, según publicaciones en internet. Algunos habían sido utilizados en la guerra entre Ecuador y Perú a mediados de los 90.
En nuestro país, la Fuerza Aérea está también con la intención de comprar una flota de 12 aviones, dado que actualmente cuenta con muy poca cantidad de aeronaves en operatividad. Una de las ofertas que atrajeron a la cúpula militar es la realizada por la industria coreana, que plantea una coproducción con Paraguay. Se harían los aviones de instrucción y ataque ligero KT-1.
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13/4/14
Gran Bretaña reconoció ejercicios militares en Malvinas
Tras las denuncias sostenidas que viene realizando la Argentina, y que incluso fueron subrayadas por la Presidenta de la Nación, sobre una posible militarización de las islas Malvinas; el gobierno británico no negó completamente la información.
El gobierno argentino denunció que se están realizando pruebas con misiles , llamados "rapier" de corto alcance superficie- aire.
Desde Inglaterra descartaron que se esté realizando una militarización de la zona y agregaron: "La insinuación argentina de que el Reino Unido está tratando de amenazar militarmente ya sea a la propia Argentina o a la región en su conjunto carece totalmente de fundamento, al igual que la insinuación de que desplegamos armas nucleares en la región".
En cuanto a los ejercicios militares indicaron que "Los misiles 'Rapier' son misiles de corto alcance superficie-aire diseñados para proveer una defensa antiaérea en un área de proximidad inmediata a las Falkland. No hay riesgo de que caigan fuera de las aguas de las Falkland. El Reino Unido siempre ha emitido todas las notificaciones necesarias para garantizar la seguridad de la vida en el mar".
El gobierno británico afirmó hoy que "la denuncia argentina de que estamos militarizando el Atlántico Sur es absolutamente falsa", en respuesta a la decisión del gobierno de convocar al embajador John Freeman para presentarle una "enérgica protesta" por ejercicios militares, con lanzamiento de misiles, que realizará Inglaterra en las Islas Malvinas.
"Con respecto a las armas nucleares -agregaron-, la posición del Reino Unido es clara. El Reino Unido ratificó los protocolos referidos a la Zona Libre de Armas Nucleares que abarca a América Latina y el Caribe (Tratado de Tlatelolco) en 1969, y respeta plenamente estas obligaciones".
El canciller Héctor Timerman presentó este viernes una nota de "enérgica protesta" ante el Reino Unido por la "escalada belicista" en las islas.
A diferencia de los dichos expresados por el gobierno inglés, el canciller argentino aseguró: "La ocupación de las Malvinas no es más que una excusa de Gran Bretaña para establecer allí una poderosa base militar" e indicó que las islas constituyen hoy "uno de los territorios más militarizados del mundo".
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11/4/14
| 5 comentarios | Argentina, Israel, kfir
Argentina: apuran la compra a Israel de aviones de guerra usados
Una delegación militar argentina viajó a cerrar el acuerdo. Costarían US$ 200 millones
Una delegación militar argentina visitó Israel para concluir la compra de aviones de combate israelíes del tipo Kfir, que no han operado en los últimos 20 años y necesitan mejoras, informó el diario israelí Haaretz. Las negociaciones habían sido adelantadas por Clarín el año pasado, y confirmadas luego por el ministro de Defensa, Agustín Rossi.
Ahora, según informó Hareetz, el organismo que fabrica los aviones, Industria Aérea de Israel, aceptó actualizar las prestaciones y vender a la Argentina este viejo modelo -que la Fuerza Aérea israelí utilizó hasta los noventa-, pese a que las relaciones entre ambos países atraviesan uno de sus niveles más bajos. Los lazos se deterioraron luego de que el gobierno de Cristina Kichner alcanzara en 2013 un acuerdo con Irán para investigar, de forma conjunta, el atentado contra la AMIA (1994, 85 muertos), del que Israel responsabiliza a la República Islámica. Aún así, responsables de la Industria de Defensa israelí, citada por Haaretz confirmaron que el acuerdo está cerrado, y que sólo falta de la firma definitiva. Se habla de una compra de entre 12 y 14 aviones.
De acuerdo con el diario, la decisión del Gobierno de optar por estos aparatos se debe a que la crisis económica no le permite acceder al mercado de segunda mano de alta tecnología para reemplazar sus Mirage, con más de 40 años de servicio.
Los Kfirs fueron diseñados y construidos entre los setenta y ochenta por la industria de Defensa de Israel, y tienen un costo aproximado de US$ 200 millones.
Decenas de los 200 aparatos entonces desarrollados han sido vendidos en los últimos años a las Fuerzas Aéreas de estados como Sri Lanka, Colombia o Ecuador, con actualizaciones como la inclusión de sistemas radar Elta.
De confirmarse, está sería la segunda compra de aviones de combate que Argentina hace a Israel, después de que en 1978 adquiriera 39 aviones de combate de segunda mano clase Neshers, el primer cazabombardero desarrollado por Israel y similar a los Mirage 5s franceses. Conocidos como “Daggers” en Argentina, esos aparatos participaron en 1982 en la guerra de las Malvinas.
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19/2/14
| 4 comentarios | Argentina, kfir
Argentina adquirirá 14 cazas Kfir
La Fuerza Aérea quiere renovar su flota y se inclinó por 14 cazabombarderos Kfir C10 israelíes, que tienen cuarenta años pero llegarían al país modernizados con tecnología de punta y listos para volar, a un costo entre 200 y 280 millones de dólares, según pudo determinar PERFIL en exclusiva. Ahora sólo queda esperar que el Ministerio de Defensa defina en los próximos meses si opta por estas aeronaves o si se vuelca por los Mirage F-1 españoles, que son los otros competidores que aún se mantienen en la contienda. Sin embargo, desde la cartera a cargo de Agustín Rossi analizan pedir ofertas a otros países.
Los tiempos son cada vez más cortos ya que la Argentina se quedaría sin cazabombarderos en diciembre de 2015, cuando se desprogramen los últimos Mirage III y V, de los pocos que aún le quedan en actividad, ya que los nuevos tardarían al menos un año arribar a estas tierras.
El documento con el asesoramiento de la Fuerza Aérea fue enviado hace tres meses al ministro Agustín Rossi, quien fue el que impulsó la decisión de modernizar su flota, y ahora está en sus manos elegir cuáles comprará y terminar de negociar los últimos detalles del contrato antes de firmarlo. Tanto el Ministerio de Defensa como la Fuerza Aérea prefirieron no hacer comentarios respecto de la operación.
“Israel es una de las tantas opciones, como la de España. El Ministerio de Defensa está preocupados por el reequipamiento de la Fuerza Aérea. En este momento, se están evaluando las propuestas para llegar a la mejor oferta”, resaltan en el entorno de Rossi.
Desde las Industrias Aeroespaciales Israelíes (IAI) también prefirieron guardar silencio, pero una fuente vinculada a la empresa dijo a PERFIL que siguen “negociando con el gobierno argentino”. El Ministerio de Defensa israelí, sus Fuerzas Armadas, su Cancillería y SIBAT, el organismo encargado de autorizar las ventas de armamentos, se negaron a hacer declaraciones al respecto.
Para no canibalizar. El panorama de la flota aérea argentina es desolador. No sólo en los últimos años se estuvo canibalizando aeronaves para sacarles las partes y usarlas como repuestos en otras sino que, además, “la ciudad de Buenos Aires y alrededores, con su población, empresas y autoridades de gobierno carecen de protección aérea porque no hay aviones”, destaca un experto en asuntos militares que prefirió reservar su identidad.
Por eso, una fuente del ministerio de Defensa dijo a PERFIL que “la necesidad de incorporar aviones supersónicos llevó a esta gestión a poner en evaluación distintas alternativas para no perder la capacidad de control del espacio aéreo y defensa de nuestros recursos naturales, ya que la flota de aviones de combate supersónicos que posee la Fuerza Aérea data de los años ‘70”.
La Fuerza Aérea ya venía previendo este panorama y en el Plan de Capacidades Militares (CAMIL) que realizaron las Fuerzas Armadas entre 2009 y 2010, y elevaron al Ministerio de Defensa en 2011, planteó tres alternativas: cerrar la VI Brigada Aérea, con asiento en Tandil, donde están los Mirage; comprar entre 30 y 36 aeronaves, o utilizar los nuevos entrenadores Pampa que se produzcan en la Fábrica de Aviones de Córdoba hasta contar con un reemplazo definitivo.
La primera de estas alternativas sería la más drástica porque dejaría prácticamente desprotegido al país, y la tercera es casi inviable porque los aviones de industria nacional no llegarían a tiempo para diciembre de 2015 por el atraso que vienen sufriendo en su fabricación. Por eso, se siguió adelante con la segunda opción.
La Fuerza Aérea planteó dos alternativas diferentes con miras a los próximos veinte años: una óptima y la otra de bajo costo. La primera incluía cazas de cuarta generación y entre los que seleccionaron como ideales estaban los Dassault Rafale (Francia), los Sukhoi Su-35 (Rusia), los F-18 (EE.UU) y los Gripen (Suecia), una operación que demandaría el desembolso de al menos 3.000 millones de dólares.
Esta opción fue dejada de lado por los militares porque actualmente no hay consenso en la sociedad para realizar un gasto de esta magnitud. Pero sigue en carpeta para un futuro, cuando esta situación se revierta.
La segunda alternativa era comprar aviones usados, que les permitiera volar durante veinte años o hasta que se pudieran adquirir los de cuarta generación. Entre los seleccionados estaban los Kfir C10 (Israel), los Mirage 2000-5 (Francia) y los MiG 29 (Rusia) y se necesitarían al menos 1.000 millones de dólares para alcanzar las entre 30 y 36 unidades deseadas.
Dentro de esta opción, también se barajó la posibilidad de adquirir cazas de transición que volaran durante una década, pero desde el Ministerio de Defensa no se le aplicó fondos y, en su lugar, prefirieron avanzar sobre la anterior.
Las ofertas. Cuando se filtró la noticia de que la Argentina estaba analizando la posibilidad de comprar aviones, entre mayo y septiembre de 2013, llegaron ofertas de Israel por los Kfir C10 y de España e Irak (nunca la concretó) por los Mirage F-1.
La de Madrid, que no estaba contemplada en el CAMIL porque tenían una vida útil de diez años, fue presentada en persona por el ex embajador en Buenos Aires, Román Oyarzún al entonces ministro de Defensa, Arturo Puricelli, quien la elevó a la Fuerza Aérea para su análisis. Incluía doce aviones sin ningún tipo de modernización, otros cinco para utilizar como repuestos, su simulador de vuelo y entrenamientos para los pilotos y técnicos tanto en España como en el país.
La oferta le interesó a la Fuerza Aérea pese a que no era lo que estaba buscando. Pero los costos originales se incrementaron cuando debieron sumarse los gastos por mantenimiento, puesta a punto y logística para su envío, lo que llevó a que alcanzaran un valor cercano a los 200 millones de euros (272,56 millones de dólares).
Con los israelíes, el diálogo fue diferente desde que comenzó, en septiembre de 2013, porque sus aviones se encontraban dentro de las alternativas que barajaban en el plan CAMIL, por lo que buscaron la forma de que se adaptara a sus necesidades.
El acuerdo inicial incluye catorce Kfir C10 monoplaza y dos biplaza con las turbinas General Electric J79 recorridas (overhaul) a cero, al igual que su estructura, y radar Elta EL/M 2032, adaptados a estándares similares a los que cuenta Colombia (que los compró en 2010), pero aún quedan detalles técnicos por definir.
Al menos seis de los aviones podrían llegar al país un año después de firmado el contrato y el resto aún se está discutiendo si se modernizará en Córdoba o en Israel y qué cantidad ser hará en cada lado. A esto hay que sumarle los repuestos, sistemas de armas para utilizar los misiles Sidewinder que tiene la Fuerza Aérea, y los entrenamientos a pilotos y técnicos que las IAI les brindarán primero en Tel Aviv y, luego, en la Argentina.
El monto total del contrato sería de 200 a 280 millones según la configuración final que se decida que tengan las aeronaves, algo que aún están discutiendo y que no estará cerrado hasta la firma del contrato.
Este valor coincide con el que publicó la agencia de noticias israelí Globes en 2013, cuando anunció que estos aviones en su versión más completa, actualizados con “nueva aviónica y poderosos radares” tienen un costo de “veinte millones de dólares cada uno, incluyendo accesorios: nuevo cableado, el casco equipado para operaciones diurnas y nocturnas y con pobres condiciones climáticas; reabastecimiento de combustible aéreo para misiones de largo alcance”.
La Argentina ofreció la posibilidad de abonar parte del valor exportaciones para que el desembolso de efectivo no sea tan grande y evitar que supere demasiado los 1.217 millones de pesos (155 millones de dólares) aprobados en el Presupuesto 2014.
“En términos de la inversión a llevar adelante, se eserá priorizando la propuesta que incluya financiamiento externo y en pesos así como la posibilidad de incorporar capacidades de mantenimiento e integración en la industria aeronáutica argentina”, afirmó la fuente del ministerio de Defensa.
Un vendedor de armas que durante años comercializó equipos bélicos israelíes se mostró escéptico ante PERFIL. “Lo del intercambio de exportaciones es gracioso. Los cambiarían seguramente por carne o trigo, productos que le permitirían a la Argentina obtener los dólares igualmente, vendiéndolos en el mercado internacional, afirma una fuente que durante años vendió armas israelíes a la Argentina. El pago son siempre dólares, disfrazados o no. Ya se ha usado mil veces este argumento para explicar operaciones, pero tendría algún sentido si Israel te comprara algún producto que nadie te compraría, lo cual es inimaginable. Es una cláusula que se introduce siempre para adornar un contrato, para hacer más digerible el relato, pero jamás se ha aplicado”.
La oferta de los Kfir terminó superando a la española por varias razones entre las que se destacan la vida útil de los aviones, la tecnología con la que contaban, la posibilidad de comprar más unidades y armar un banco de mantenimiento para los aviones en el futuro, que les permitiría reparar y actualizar las turbinas en el país
Informe desde Israel: Noga Tarnopolsky.
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3/2/14
Se incorporará un radar para el submarino Argentino ARA San Juan
La Armada se encuentra en proceso de compra de un radar portátil de navegación (de antena 50 cm, ancho de banda 9 Gb y 2,2 Kw de potencia), para ser utilizado en el submarino ARA San Juan, que está finalizando su etapa de mantenimiento y modernización en Buenos Aires. Por otra parte, el servicio de remolque y practicaje para extraer la unidad del complejo CINAR hasta la rada La Plata está previsto para este año, en coincidencia con el ingreso del submarino Santa Cruz.
Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA
Oficina 0038/000 - SERVICIO ADMINISTRATIVO FINANCIERO DE LA ARMADA
Teléfono 4317-2000 int. 2639/3337 Directo: 4317-2105
e-Mail aracontrataciones@yahoo.com / contrataciones.siaf@ara.mil.ar
Procedimiento Contratación Directa 8/2014
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación ADQUISICION DE UN (1) RADAR PORTATIL DE NAVEGACION PARA INSTALAR A BORDO DEL SUBMARINO A.R.A. "SAN JUAN"
Última Actualización 31/01/2014
Fecha de Apertura 10/02/2014 10:00
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24/1/14
Uruguay y Argentina reciben una escuadra de buques de la Marina de Brasil que participan en la operación “Aspirantex 2014”
Entre los días 23 y 27 de enero arribarán al Puerto de Montevideo los Buques de la Marina de Brasil que se encuentran realizando la operación “Aspirantex” 2014: el buque patrulla “Benavente”, los buques de desembarco “Almirante Saboia” y “García D’Avila” y la Fragata “Greenhalgh”. Esta visita operativa forma parte del viaje de instrucción de los Alumnos Aspirantes de la Escuela Naval de Brasil.
También se adiestrará a los tripulantes de los buques con ejercicios ejecutados en el mar, como operativos de ataque, de exploración y de apoyo logístico móvil, incluyendo acciones de superficie, aéreas y de guerra electrónica. El objetivo es mejorar la interoperabilidad de los Buques de la Escuadra Brasileña de los Distritos Navales y de las Armadas de Uruguay y Argentina, con el propósito de contribuir a la mejora del empleo de la respectiva Fuerza Naval.
Además de los submarinos "Timbira" y "Tapajo", el Buque-Tanque "Marajó" operará desde el puerto de Río Grande, mientras que la corbeta "Almirante Barroso" y la fragata “Constitución”, arribarán a la ciudad argentina de Mar del Plata.
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23/1/14
| 4 comentarios | Argentina, Israel, kfir
Argentina negocia la compra de 18 aviones de combate a Israel
El Gobierno Argentino negocia con Israel la adquisición de 18 aviones de combate multipropósito Kfir Block 60 por unos 500 millones de dólares, tras caerse las gestiones para adquirir una flota de Mirage a España, informan hoy el diario "Clarín" y sitios especializados en defensa.
La negociación preocupa a Londres, ya que los aviones podrían ser usados para vigilancia y disuasión en el Atlántico sur, ante el reclamo de Argentina por la soberanía de las islas Malvinas -administradas desde 1833 por Londres- y de la riqueza ictícola y petrolera de su plataforma marina, según advirtió el periodista brasileño Roberto Lopes, especializado en temas militares.
Según sitios de defensa citados por el periódico, las conversaciones entre Argentina y la empresa Industria Aeroespacial de Israel (IAI), fabricante de los aviones Kfir, comenzaron en setiembre pasado.
"Aunque se trata de aviones con más de 40 años, se ofrecerían actualizados, con el motor estadounidense J-79 de General Electric totalmente revisado, el radar de barrido electrónico EL/M-2032 de Elta Systms, filial de IAI", señala el portal defensa.com.
De acuerdo a esta fuente, solo hay tres países que operen el Kfir: Sri Lanka, Ecuador y Colombia.
4/1/14
Argentina en la elite nuclear
El embajador argentino en Austria, Rafael Mariano Grossi, asumirá en representación de la Argentina la presidencia del Grupo de Proveedores Nucleares (NGS, según la sigla en inglés) para el período 2014-2015. Este grupo vincula a 48 países que operan instalaciones nucleares y que manejan sus tecnologías y equipos, con capacidad de exportar o transferirlos. Es considerada la elite de la tecnología y la industria nuclear internacional.
Para la Argentina, esta responsabilidad llega en un momento importante de su plan nuclear, en plena expansión y con una sólida trayectoria en el compromiso en favor de la no proliferación de las armas nucleares y el desarme nuclear. Grossi fue jefe de Gabinete de la OPAQ (Organismo para la Prohibición de las Armas Químicas, reciente ganador del Premio Nobel de la Paz) y del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA).
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Fuente | pagina12.com.ar
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Para la Argentina, esta responsabilidad llega en un momento importante de su plan nuclear, en plena expansión y con una sólida trayectoria en el compromiso en favor de la no proliferación de las armas nucleares y el desarme nuclear. Grossi fue jefe de Gabinete de la OPAQ (Organismo para la Prohibición de las Armas Químicas, reciente ganador del Premio Nobel de la Paz) y del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA).
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6/12/13
| 10 comentarios | Argentina, Israel, kfir
Posible compra de aviones de combate Kfir israelíes por parte de Argentina
Ricardo Burzaco, director de la revista Defensa y Seguridad, comentó en Radio Jai cómo sería esta operación que incluiría 18 aviones de guerra altamente sofisticados a cambio de 500 millones de dólares. “No tenemos motivos para adquirirlos, no tenemos hipótesis de conflicto, pero no sabemos en 20 años”, aseguró.
La Argentina estaría buscando la adquisición de una flota de aviones de combate, y ante la sorpresa inicial de la noticia, Ricardo Burzaco, quien dirige la revista Defensa y Seguridad y es experto en la materia, aseguró en Radio Jai que el Gobierno nacional está debatiendo entre dos posibles vendedores: España, con sus aviones Mirage, ya bastante antiguos, de tecnología semi-obsoleta y con apenas 10 años de “vida remanente”, o Israel, con sus aviones Kfir, más nuevos, de tecnología electrónica superior y con 20 años de “vida remanente”. Sin embargo, la flota española le costaría a la Argentina la mitad de los 500 millones que pide el Estado judío.
“Los importes que trascendieron son 250 millones para los españoles con 10 años de vida remanente y 500 millones para los israelíes con 20 años de vida remanente. Israel se tomaría 15 meses para entregarlos a nuevos”, destacó.
Sobre la decisión final que tendrá que hacer Agustín Rossi, Ministro de Defensa de la Nación, Burzaco dejó entrever que la política puede jugar un rol más que importante: “Hay mucha injerencia política, no solamente técnica. Parte de la fuerza aérea quiere recibir los Kfir, pero la política a veces tiene otros mandatos, otras necesidades. Hay quienes piensan que podría ser una palmada por el caso Repsol. La injerencia política es mucho más fuerte que la técnica”.
¿Habrá también una palmada a Israel por la firma del Memorándum con Irán? ¿Se habrá hablado de este tema en la reunión confidencial que mantuvieron en la cancillería los representantes argentinos y sus pares israelíes?
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31/10/13
Por primera vez, buques de guerra de China amarraron en el puerto de Buenos Aires
El destructor de misiles "Lanzhou", la fragata "Liuzhou" y el barco de abastecimiento "Boyanghu" estarán hasta el domingo en la Argentina en el marco de una gira por Brasil y Chile.
Buques de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China amarraron ayer al puerto de Buenos Aires, en el marco de un gira por América del Sur, que también incluyó visitas a Chile y Brasil. El destructor de misiles "Lanzhou", la fragata "Liuzhou", que forman parte de la flota del mar meridional del país asiático, y el barco de abastecimiento "Boyanghu" estarán hasta el próximo domingo en la Argentina.
Según informaron fuentes oficiales a LA NACION, se trata de una "visita protocolar". El ministro de Defensa, Agustín Rossi, recibirá hoy en la sede de esa cartera al Subjefe del Estado Mayor de la flota de mar del sur de China, el contraalmirante Li Xiaoyan. Ambos compartirán un "almuerzo de honor" junto con el embajador del país asiático en la Argentina, Yin Hengmin.
Se trata de la primera visita de buques de guerra de la República Popular de China a la Argentina.
El destructor, la fragata y el barco de abastecimiento partieron en el mes pasado del puerto de Sanya, en la provincia de Hainan. Días atrás, los buques estuvieron en los puertos de Chile y Brasil.
La agencia estatal Xinhua indicó que el objetivo de la visita es "incrementar el conocimiento mutuo, fomentar la amistad y profundizar la cooperación" entre ambos países.
La embajada de China en la Argentina informó que los buques recorrieron 28.000 millas marinas, atravesaron el Océano Pacífico y cruzaron al Atlántico Sur a través del Estrecho de Magallanes. "El destructor Lanzhou, con un desplazamiento de plena carga de hasta 6.400 toneladas, ha participado en una serie de ejercicios y misiones de escolta en el Golfo de Adén y aguas somalíes. La fragata Liuzhou cuenta con un desplazamiento de plena carga de 4.000 toneladas", se indicó.
Los buques de guerra de China amarraron ayer a la dársena "E" del puerto de Buenos Aires, según informó el Ministerio de Defensa.
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Fuente | lanacion.com.ar/
18/10/13
| 0 comentarios | Argentina, III, Pampa
Argentina presenta el primer prototipo del avión de entrenamiento IA-63 Pampa III
La empresa aeronáutica de Argentina, Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), presentó un nuevo prototipo del avión Pampa III de tipo IA-63, diseñado para entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea del país sudamericano.
El Pampa III mide un total de 10,9 metros de longitud y tiene una envergadura de alrededor de 9,7 metros. El peso del nuevo modelo se estima en 2,82 toneladas. Gracias a un motor más potente que el del modelo anterior, el Pampa III es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 815 kilómetros por hora. Estas características permiten al nuevo avión argentino llevar a cabo misiones de entrenamiento de pilotos, así como realizar otras tareas, informa el portal Topwar.
Los desarrolladores del aparato esperan que el Pampa III tenga un gran éxito comercial. El Ministerio de Defensa de Argentina y la empresa FAdeA ya acordaron el suministro de algunas unidades del nuevo modelo de avión de entrenamiento.
Se prevé que después de las pruebas, varias docenas del Pampa lll se incorporen a la Fuerza Aérea de Argentina. La FAdeA también tiene la intención de vender la nueva versión de la aeronave IA-63 a clientes extranjeros. El potencial del proyecto se estima en la construcción de unos 100 aviones tanto para Argentina como para otros países.
El proyecto IA-63 es uno de los más largos en la historia de la aviación argentina. El desarrollo de la primera versión de la máquina comenzó a finales de los años setenta del siglo pasado. El primer prototipo del avión Pampa realizó su primer vuelo en 1984. Posteriormente se construyeron otros dos prototipos de la aeronave. En 1988 se inició la producción en serie de la primera versión de aviones de entrenamiento Pampa. Hasta 1999, la Fuerza Aérea Argentina recibió un total de 16 máquinas de este tipo.
En 2007, el primer modelo del avión Pampa II fue construido en la planta de aviación en Córdoba. Durante la creación del Pampa III los ingenieros rediseñaron varios sistemas importantes del modelo anterior y cambiaron el conjunto de los equipos radioelectrónicos con el fin de mejorar el rendimiento.
Los primeros vuelos de prueba del nuevo prototipo del avión Pampa lll se llevarán a cabo a principios del próximo año. Hasta el año 2017, la FAdeA planea construir 40 aviones de entrenamiento de este tipo para incorporarlos a la Fuerza Aérea de Argentina, además de 22 aviones de ataque ligeros.
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Fuente | actualidad.rt.com/
27/8/13
Viedmense restaurará un Skyhawk como los que combatieron en Malvinas
Se trata de Fred Machado, que vive en Estados Unidos, donde conduce una empresa de alquiler de aviones. Su proyecto es que la aeronave visite el país en 2015.
Viedma. El viedmense Federico Machado tiene en su poder un avión de combate A-4 idéntico a los que operó la Fuerza Aérea durante la guerra de Malvinas, y tiene el objetivo de restaurarlo, ponerlo en vuelo y pintarlo como los Skyhawk argentinos que actuaron en el conflicto bélico.
Machado vive en Miami desde hace varios años, ya que apenas cumplió los 18 dejó Viedma para irse a probar suerte en el país del norte.
Amante de la aviación, Fred, tal como lo conocen en Miami, conduce la firma South Aviation, que se dedica a la compra, venta y alquiler de aviones corporativos. Esto le permitió tener contacto con aviones militares que, al ser dados de baja, pasan al mundo civil. El piloto, llegó a volar aeronaves emblemáticas como el caza norteamericano F5 Tiger y el soviético Mig 21, informó el sitio 24CON. Ahora es el turno del A-4.
En 2005, Machado adquirió un lote de aviones que llevaban tres décadas en el desierto con la intención de ponerlos a volar. “Este Skyhawk A-4C es similar a los comprados en su momento por la Fuerza Aérea Argentina. De hecho, este avión voló en las mismas unidades aquí en EE.UU. que los interceptores argentinos”, explicó, y continuó: “Mi avión en particular era de una camada de aviones comprados por Malasia que nunca fueron entregados y terminaron en manos de un coleccionista que los inscribió en el registro civil. Un avión de este tipo cuesta alrededor de 35.000 dólares pero, por supuesto, en un estado que necesita un reacondicionamiento total de sus sistemas y aviónica para que logre volar nuevamente”.
“Hemos estado trabajando durante tres años y nos falta un año más”, destacó.
“El avión se va a pintar con los colores que los A-4C argentinos utilizaron en la Guerra de Malvinas. El peso histórico de tener un avión de estos volando y con los colores malvineros es enorme. Primero porque hay solo dos A-4 civiles volando en el mundo entero, ambos con los colores de la Armada estadounidense. Y segundo, porque el avión se presentará en muchos shows aéreos en el mundo con los colores argentinos”, señaló orgulloso Fred.
Por último, contó que “está la idea de que el avión visite Argentina en el 2015. Y ya también estamos coordinando para que un piloto veterano de Malvinas vuele el Skyhawk. Por supuesto esto lleva todo una preparación desde el punto de vista legal y técnico, pero es la idea”, finalizó Machado.
Pocos A-4C quedan intactos en Argentina. Uno de ellos, el último en volar en el país, se encuentra en el Museo Nacional de Aeronáutica, ubicado en la Base Aérea de Morón, en el oeste del Conurbano bonaerense.
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Fuente | noticiasnet.com.ar
22/8/13
España negocia venderle aviones militares a Argentina
No es que se haya solucionado el conflicto por la expropiación del 51% que Repsol tenía en YPF hasta 2012, que ha erosionado tanto las relaciones entre España y Argentina, pero hay algunas señales de distensión. Los Gobiernos de Mariano Rajoy y de Cristina Fernández de Kirchner negocian que España le venda a Argentina aviones de guerra usados. Este pacto se suma al acuerdo tributario que ambos países alcanzaron en febrero pasado y a la idea del Gobierno de Rajoy de proponerle a Argentina formar un frente común en la ONU, donde Buenos Aires ocupa la presidencia rotatoria del Consejo de Seguridad, contra el dominio británico de Gibraltar y las islas Malvinas.
Antes del conflicto por YPF, los Gobiernos de Rajoy y Fernández habían comenzado a negociar por una flota de Mirage F-1, que tienen hasta 38 años de antigüedad y que España debe jubilar para adecuar su dotación a las exigencias de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), según fuentes diplomáticas españolas. Esos aviones supondrían una renovación de la antigua flota de la Fuerza Aérea de Argentina. El proceso de negociación se ha extendido porque incluye también la venta de repuestos. Si se concretara la operación, no sería el primer acuerdo entre España y Argentina después del diferendo por Repsol, que sigue reclamando una indemnización por YPF. En febrero pasado, ambos países firmaron un pacto de cooperación tributaria después de que en 2012, tras el conflicto petrolero, el Gobierno de Fernández diera de baja el convenio bilateral que regía hasta entonces en materia impositiva.
Pero mientras avanza la negociación por el material militar, aún es un misterio la reacción argentina por la propuesta informal de negociar juntos por Gibraltar y Malvinas. En septiembre próximo viajarán a Buenos Aires los príncipes Felipe y Letizia, el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, y la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, para la reunión del día 7 del Comité Olímpico Internacional (COI) en la que se decidirá la sede de los Juegos de 2020. No está confirmada una reunión de García-Margallo con su par argentino, Héctor Timerman, ni con Fernández porque ambos estarán el 5 y 6 de septiembre en la cumbre del G-20 en Moscú. De concretarse un encuentro, la agenda incluiría el conflicto de YPF, pero también podrían colarse Gibraltar, Malvinas y los aviones de guerra.
La prensa argentina, mientras tanto, ha destacado el acercamiento entre Argentina y España. De hecho, desde principios de año publica versiones de que el Gobierno de Rajoy se muestra más proclive a un acuerdo por YPF que la propia Repsol. “Inesperado: España ahora se acerca a Argentina por Gibraltar y Malvinas”, tituló el periódico La Nación, de editoriales críticos contra el kirchnerismo. Clarín, enfrentado con Fernández, informó que García-Margallo se verá con la presidenta argentina, aunque fuentes diplomáticas españolas no confirmaron la cita. Página/12, de posiciones cercanas al kirchnerismo, tituló “Unidos por el reclamo” y calificó el dominio británico de Gibraltar y Malvinas como “una (historia) de piratas”. Nada dijo el Gobierno de Fernández. Hasta ahora, en cada Cumbre Iberoamericana Argentina ha logrado el apoyo de España para reclamar que Reino Unido se siente a negociar la soberanía de Malvinas. Sin embargo, España, al ratificar el Tratado de Lisboa, en vigencia desde 2009, ha reconocido a esas islas del Atlántico Sur como parte de la Unión Europea.
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Fuente | elpais.com
14/8/13
Brasil quería la bomba nuclear en caso de guerra con Argentina
Ambos países tenían como principal hipótesis de conflicto al otro. Argentina contaba con un programa nuclear civil más avanzado. Lo planteó en 1974 el presidente de facto del país, general Ernesto Geisel.
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| Al mando. Geisel durante una revista militar. El presidente brasileño quería asegurarse "la bomba". |
La dictadura militar que gobernó Brasil entre 1964 y 1985 analizó la posibilidad de construir una bomba atómica, ante el temor de que una iniciativa similar fuese adoptada por la vecina y entonces "archirrival" Argentina, reveló el diario O Estado de Sao Paulo en base a documentos militares hasta ahora secretos. El documento ratifica una sospecha histórica sobre la dictadura brasileña: el intento de construir armas atómicas en los años 70.
Los documentos del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (Emfa), a los que tuvo acceso el rotativo, revelan que el 10 de junio de 1974, el entonces presidente de Brasil, el general Ernesto Geisel (1974-79), anunció una revisión del concepto estratégico nacional elaborado años antes por la dictadura, y que pasaría a considerar la posibilidad de una guerra con Argentina, incluso con armas nucleares, si ambas naciones llegaran a desarrollarlas. Los dos países tenían por entonces, como hoy, desarrollados programas de energía nuclear civil, pero sin someterlos a los controles internacionales que exige el Tratado de No Proliferación, que ni Buenos Aires ni Brasilia firmaron hasta muchos años más tarde.
"Guerra continental". "En el marco de la necesidad de actualización, destacada por el Emfa, el concepto deberá incluir la hipótesis de guerra continental involucrando a Argentina", expresó el entonces presidente, en una reunión secreta destinada a presentar a los comandantes militares las prioridades estratégicas de su gobierno. En la reunión con el alto mando, el general destacó la importancia de "desarrollar una tecnología para la utilización de la explosión nuclear para fines pacíficos, lo que nos permitirá incluso, si es necesario, disponer de nuestra propia arma".
"La explosión reciente de una bomba nuclear por parte de India generó conmoción mundial y debemos considerar la hipótesis de que, en un futuro no lejano, Argentina también pueda explotar la suya. Evidentemente, esto genera inquietud entre nosotros", enfatizó Geisel ante la cúpula militar brasileña.Geisel claramente estaba preocupado por la cuestión nuclear. "Por sus importantes efectos en la seguridad nacional, no quiero terminar esta exposición sin especial referencia a la política nacional para el uso de la energía nuclear ", advirtió. Su preocupación era "evitar que Brasil vaya a la zaga en el tema de desarrollo de la industria (nuclear), tanto por razones económicas, a través de la producción de energía, como en el campo militar". Y "en este punto, se refiere abiertamente a los avances argentinos en este sector", reseña el diario paulista, y a la explosión nuclear que ese año 1974 hizo la India. Para Geisel "en un futuro próximo la Argentina también puede" hacer estallar un artefacto nuclear. Recuerda luego que Brasil tenía "el deseo de mantener una relativa libertad de acción en este campo", y por eso no firmó el Tratado de No Proliferación de armas nucleares, "a pesar de las fuertes presiones ejercidas por las potencias nucleares".
Ventaja argentina. Geisel recuerda la ventaja de Argentina en la materia, por su mayor disposición de uranio. "Los vecinos tenían la relativa facilidad de la búsqueda de uranio", y fueron "más favorecidos por la naturaleza que Brasil", por sus minas de ese mineral radiactivo. Geisel compara los desarrollos nucleares de ambos países: "Ellos se orientaron por la generación de energía partiendo de uranio natural y quedando apenas dependientes de la importación de agua pesada". Esta opción "es mucho menos económica, pero permite obtener considerables cantidades de plutonio, que puede servir para construir un arma nuclear", apunta Geisel. Brasil, en cambio, "con vistas a obtener energía eléctrica, prefirió el proceso más económico del uranio enriquecido. Por esta razón contrató a firmas americanas para la construcción de la usina de Angra dos Reis" y explica que el uranio usado allí está sujeto a las salvaguardas de la Agencia Internacional de Energía Atómica de la ONU. "Por eso tenemos que entregar el plutonio producido".
El plutonio se genera a partir de la destrucción radiactiva del uranio y queda como residuo en las usinas. Ante este cuadro, "debemos evitar un abordaje pasional del problema, capaz de llevarnos a decisiones precipitadas, por influencia de supeustas posibilidades o intenciones de Argentina", alerta el presidente brasileño.
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Fuente | lacapital.com.ar
7/8/13
Alarma en Reino Unido por posible venta de aviones de guerra españoles a Argentina
Un medio conservador británico da por hecho la compra por parte de nuestro país de modernos aviones Mirage, que implicarían un "peligro" para las Malvinas.
Siempre se supo que a la prensa sensacionalista del Reino Unido le gusta prender las luces de alerta sobre cualquier movimiento de la Argentina con respecto a su política hacia las islas Malvinas, más cuando se refiere a las cuestiones ligadas al área de Defensa.
Comencemos por el principio: la Argentina viene negociando con el gobierno español desde hace algún tiempo la adquisición de una serie de aviones Mirage F-1M que España dio de baja en junio pasado, y que trata de vender a terceros países, tendiendo las negociaciones más avanzadas con nuestro gobierno.
La noticia había sido confirmada el pasado 24 de julio por el recientemente designado ministro de Defensa, Agustín Rossi, en medio de las repercusiones por la designación de César Milani al frente del Ejército, y pasó casi desapercibido entre la prensa.
Según explicó el sitio Aviación Argentina, Rossi estuvo ese día en Tandil recorriendo la I Brigada Blindada y la VI Brigada Aérea, asiento de los Mirage III/V, y explicó que "estamos trabajando con el gobierno de España, en una posibilidad importante como para tener en cuenta esto, que es exactamente así, los Mirage están cumpliendo un rol importante en el Escudo Norte, que funciona con un sistema de radarización".
Las declaraciones de Rossi fueron levantadas por varios sitios españoles especializados en la materia, como Infodefensa, y llegó a los oídos del diario conservador británico Express Dialy, quien realizó una nota con el título "Jet de combate es una amenaza para las islas Falkland (Malvinas)".
Según explicó primeramente ese medio, "España está vendiendo una flota de aviones de combate Mirage a Argentina con un acuerdo de diez millones de libras (nueve millones de euros), alimentando sospechas sobre las relaciones entre las naciones que se oponen tanto a las posesiones territoriales británicas".
Durante la nota, escrita por Marco Giannangeli, explica que "la presidenta Cristina Fernández de Kirchner aprobó el acuerdo, que le dará la capacidad de Argentina para atacar a las Malvinas con bombas guiadas por láser. Los 20 aviones vendidos a los militares argentinos se encuentran en la base aérea de Albacete de España y serán enviados a la base aérea de Tandil, al sur de Buenos Aires".
Por ello, el Ministerio de Defensa británico habría dicho que las Malvinas tienen la protección adecuada de aire de dos luchadores Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force (Real Fuerza Aérea).
Incluso desde el Peñón de Gibraltar, colonia enclavada en el sur de la península Ibérica y en manos británicas desde fines del siglo XVIII, el Jefe de Ministros de ese enclave, Fabián Picardo, habría dicho el pasado sábado que "España siempre ha simpatizado con los reclamos argentinos sobre las Falklands, desde su propia posición sobre Gibraltar".
"Ambos países están en una situación económica desesperada y con frecuencia tratan de impulsar juntos las reclamaciones propias o de los demás", sostuvo.
Según Aviación Argentina, el Mirage F-1M dispone de un sistema inercial láser de última generación, que logra una navegación autónoma de gran precisión con ayuda de GPS el que está integrado a una computadora de misión lo cual le permite al avión, optimizar el alcanzar sus blancos.
Los aviones se despidieron del Ejército del Aire español el pasado 23 de junio de la Base Aérea de Los Llanos en Albacete. Estos vehículos fueron modernizados en la década de 1990 (51 monoplazas y 4 biplazas), lo cual consistió en mejoras del sistema de navegación y tiro.
Mientras que el sitio británico asegura que esos mismos aviones caza polivalente de origen francés pueden volar a una velocidad máxima de 1320 kilómetros por hora con un alcance de 500 millas, lo que "aumenta la capacidad de Argentina para molestar las Malvinas desde sus bases aéreas en el sur".
En diferentes grupos de Facebook kelpers, usuarios ya se muestran preocupados y discutiendo sobre este tema.
Habrá que esperar si tanto el gobierno argentino como el español se hacen eco de la noticia y emiten alguna respuesta.
Fuente | mdzol.com
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Argentina negocia con España la compra de 20 aviones de combate
Se trataría de Mirage F1, que los españoles pasaron a retiro en junio. La operación sería por US$ 220 millones.
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Segunda mano. Una imagen de un Mirage F1 que se vino utilizando en España. Los jubilaron hace dos meses. |
El Gobierno negocia con España la compra de una flota de aviones Mirage F-1 de segunda mano, que la Fuerza Aérea hispana ha decidido jubilar tras 38 años de uso. Así lo confirmaron ayer fuentes diplomáticas españolas a Clarín, las que señalaron que la venta que se negocia incluye el entrenamiento sobre las máquinas por parte de pilotos de la Fuerza Aérea de España a los argentinos. Pero pidieron que el resto de los detalles los suministraran los argentinos. Sin embargo, en el Ministerio de Defensa que desde hace un mes conduce Agustín Rossi dijeron no estar en condiciones de informar sobre el acuerdo que empezó su antecesor, Arturo Puricelli, cuando varios accidentes evidenciaron el paupérrimo estado en que se encuentra la flota de la Fuerza Aérea Argentina, que tiene apenas un 17 por ciento de sus aviones disponibles.
Las negociaciones con España eran un hecho ayer según distintos sitios civiles y militares en Madrid. Pero lo llevó a la tapa en Londres el diario The Mirror porque lo puso en el contexto de la tensión argentino británica por la soberanía de Malvinas. Según The Mirror son 20 Mirage que España le venderá a la Argentina por U$S 221 millones. El diario, no así fuentes oficiales del gobierno británico, juzgó que con esta compra, Argentina haría demostraciones cerca de las islas con fines electoralistas. Señaló el diario que estos aviones de origen francés -pero los de España fueron fabricados en Jordania- tienen una variedad de armamentos incluyendo bombas inteligentes y un alcance de 500 millas, estando las islas a 400 millas.
Recientemente, la revista Aviation International News informó que los argentinos habían rechazado una oferta para reemplazar los asientos de los Pampa II que quedan disponibles por componentes británicos en rechazo a este país, y que en su lugar usarían tecnología rusa.
Con la nula información suministrada por Defensa, se desconoce la utilidad de los Mirage que Argentina le compraría a España, que los pasó a jubilación en junio. Hay que atenerse entonces a las informaciones suministradas por la prensa en España para tener alguna noción de las condiciones de estos Mirage, que se hicieron famosos en la guerra de Vietnam hace medio siglo.
El sitio El Confidencial señaló que lo que buscó Madrid con la venta fue “rentabilizar” de manera “urgente” la jubilación en junio pasado de ocho cazas Mirage que le venderá a la Argentina. Las naves estaban operativas, con 200.000 horas cada una, y con base en Albacete. Y se indicó que el acercamiento entre las fuerzas armadas argentinas y las españolas tuvo lugar en Brasil, durante la última feria internacional de Defensa que tuvo lugar allí. Otros sitios, como Defensa.com , hablan de 22 aviones a comprarles a los españoles: seis para entrega “inmediata” y en uso, que hay otros ocho a vender pero que están preservados y otros ocho en depósito. Es decir, no se usan.
Igual, trascendió que en algunos círculos militares españoles había reticencias ante un eventual contrato con Argentina en virtud del latente reclamo de Repsol al Gobierno por la expropiación de sus acciones en YPF.
Fuente | .clarin.com
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28/4/13
Argentina tuvo un plan nuclear en los años 80 que puso en guardia al espionaje de EE.UU.
En la década de los 80 la cúpula militar de Argentina estaba decidida a desarrollar un “ciclo del combustible nuclear” en Pilcaniyeu, según rezan documentos desclasificados del Archivo de Seguridad Nacional de EE.UU.
Documentos a los que ha tenido acceso exclusivo del diario 'Página/12' revelan las intenciones que tenía Argentina, al igual que Brasil, de desarrollar un plan de energía nuclear. No en vano, la inteligencia norteamericana asumió que Argentina se había reservado la opción de desarrollar armas nucleares. La estimación realizada en 1982 no menciona el proyecto de enriquecimiento de uranio.
Un informe de la CIA publicado tres años después comunica que los servicios especiales conocieron la instalación nuclear secreta. Más tarde el gobierno argentino declaró que el país no contaba con un programa para desarrollar o probar explosivos nucleares. Pero a Washington no le bastó esta declaración. Los expertos recuerdan que a EE.UU. siempre le ha inquietado el programa nuclear de otros países porque se sienten dueños de esta tecnología.
"Hay que destacar que Argentina no quiere ahora un programa nuclear de este tipo. Pero a EE.UU. siempre le molestó y le importó que otras naciones tuvieran capacidad nuclear. De alguna manera, EE.UU. se siente dueño de esa tecnología y lo declara como una ventaja cualitativa y hasta cuantitativa en conflicto con otros países”, dijo a RT el analista internacional Eduardo Berezan.
"Argentina no desarrolla un programa nuclear porque no le interesa el desarrollo de la energía nuclear y tiene varios proyectos de incluida la exportación de tecnología nuclear a otros países, por ejemplo, a Australia", resumió.
No es la primera reacción de esta índole por parte de EE.UU. Los analistas destacan que la postura bélica de la Casa Blanca hacia Teherán contradice los datos reales sobre el programa nuclear iraní. La república islámica, objeto de una serie de sanciones internacionales, niega las acusaciones y sostiene que necesita el programa para su fines pacíficos de generación de energía eléctrica e investigación médica.
Vía | actualidad.rt.com
25/4/13
| 0 comentarios | Argentina, Bolivia, Perú
El poder de Perú, Argentina y Bolivia: Las compras militares de los vecinos
Mientras el país altiplánico está bastante atrasado en sus Fuerzas Armadas, en Buenos Aires sufren serios problemas de mantenimiento que intentan revertir con inversiones de largo plazo. Perú, en tanto, tiene claro su propósito: reforzar en la próxima década su potencia disuasiva, con material armado que apunta a neutralizar las potencialidades de Chile.
Ya tienen más de 20 años, pero los están refaccionando. Y como los están dejando, los MiG-29 de la Fuerza Aérea peruana son rivales ciertos de los F-16 chilenos. Por ejemplo, les estarían instalando mecánica y electrónica suficiente para atacar más allá del rango visual del piloto (Beyond Visual Range) y hasta con sistema "tira y olvida" (Fire and Forget), es decir, que una vez disparado un misil ya no es necesario seguir al blanco para guiar el proyectil hasta su objetivo, sino que el cohete hace el trabajo por cuenta propia. Así se está repotenciando Perú , nuestro vecino más poderoso en lo que a Fuerzas Armadas se refiere y que tiene la voluntad política de tener un nuevo peldaño de "disuasión" -según indican sus documentos oficiales- a principios de la próxima década.
Mientras se espera el fallo en La Haya por la demanda marítima peruana y Bolivia anuncia litigios internacionales hacia Chile, «La Segunda Sábado» quiso conocer cómo está la situación de las fuerzas armadas de los vecinos. Organismos de la Defensa chilena, parlamentarios, expertos, congresistas de los tres países limítrofes, institutos y publicaciones internacionales especializadas en el rubro fueron las fuentes consultadas.
En todo caso, es consenso que se trata de una zona donde el conflicto armado se ve lejano y para algunos de probabilidad cero, pero que igualmente obliga a nuestro país -a diferencia de los vecinos- a planificar sus compras poniéndose en el peor escenario de todos: Un conflicto a tres bandas.
Presupuestos al alza
The Military Balance; Stockholm International Peace Research Institute (Sipri), Almanac of Military Technology y la Red de Seguridad y Defensa de América Latina (Resdal) presentan diferencias en algunas cifras de gasto y de adquisiciones para la defensa.
Sin embargo, las tendencias son coincidentes: Argentina descuidó sus Fuerzas Armadas en el pasado, aunque tiene planes para levantarse; Bolivia es el Estado con menor poder bélico -es la economía más chica de la zona- y Perú aplica poca transparencia en este gasto, pues se justifican en que parte importante financia la lucha contra el terrorismo y el narcotráfico en la zona selvática conocida como Vrae (Valles de los Ríos Apurímac y Ene).
En Perú como contraparte suele exagerarse el presupuesto que gasta Chile, el que es considerado "transparente" en lo grueso por las publicaciones consultadas.
Según el Banco Mundial, el presupuesto militar argentino en 2011 fue del 0,7% del PIB, la mitad en términos relativos del boliviano (1,4%) y del peruano (1,2%, aunque hay aportes de la industria del gas y petróleo no aclarados). El chileno en tanto, según esta misma entidad, alcanzó 3,2% del PIB en 2011.
Por otro lado, más allá del nivel de "fierros" que tenga cada país, importa su estado y la capacidad de movilización de su contingente militar: Mientras Perú ostenta buen prestigio de sus tropas y un trabajo para poner al día su armamento, Argentina tiene un retraso material que se combina con una oficialidad bien formada. Bolivia, en tanto, es el país menos desarrollado en la materia.
La depresión boliviana
En 2011 el presupuesto más bajo según el Banco Mundial lo tuvo Bolivia: US$ 335 millones . En cinco años el presupuesto ha crecido 107% según Resdal (el mayor crecimiento relativo entre nuestros vecinos).
Sus FF.AA. suman entre 40 mil a 45 mil efectivos , de los cuales 23.000 hombres corresponden al Ejército (casi 20 mil son conscriptos). Su armamento es básico . Su marina de 4.500 efectivos está para patrullar ríos y lagos, evitando la piratería.
No tiene compras relevantes, pero ha recibido vehículos de apoyo y helicópteros desde Venezuela. Sus tanques son del tipo SK-105 Kürassier (35), un austríaco liviano de los 70 y 80, cuyas ventas fracasaron en el mundo. El resto de su armamento no es considerado importante.
Su marina cuenta con 14 patrulleras, 8 misileras comando y embarcaciones de transporte y apoyo.
Tiene una mezcla de sistemas orientales y occidentales: priman elementos de ex repúblicas soviéticas y China. Esa variedad tiene como consecuencia altos costos de mantención y falta de repuestos .
"La amenaza vital de Bolivia es cero. La Fuerza Aérea compró 5 ó 6 aviones entrenadores rusos fácilmente derribables. Sus tanques no tienen distancia de tiro y no todos sus soldados en tierra portan armas , lo cual quedó demostrado con la detención de los militares en Chile", dice el experto en temas de defensa, Eduardo Santos .
" No tienen recursos ni voluntad política para crecer ", asegura el asesor para temas estratégicos de distintos gobiernos latinoamericanos, Guillermo Holzmann .
El presidente de la Comisión de Seguridad del Estado, Fuerzas Armadas y Policía Boliviana del Congreso de ese país, René Martínez Callahuanca reconoce a «La Segunda Sábado» que "no hay un presupuesto adicional por este tensionamiento de las relaciones (el reclamo boliviano por mar) que pueda ser significativo "
El castigo argentino
El 21 de enero, en la Base Naval de Belgrano, en Argentina, el destructor Santísima Trinidad - que no pudo ser hundido en la Guerra de las Malvinas-, se dio vuelta en el muelle sin recibir un tiro : El gobierno habló de posible sabotaje, pero la Armada apuntó a fallas mecánicas.
Es que los problemas de mantención de material de guerra no son novedad en el país vecino: Poco antes, Argentina participó en ejercicios conjuntos con Brasil y Sudáfrica, intentando enviar una embarcación, la que no pudo ir por problemas técnicos ; una segunda encalló y la tercera tuvo que posponer por meses su regreso por problemas mecánicos.
Además hace poco suspendieron la construcción de un submarino .
El vicepresidente de la Comisión de Defensa Nacional del Senado trasandino, Arturo Vera, planteó a «La Segunda Sábado» que "me apena un poco que de 50 aviones, tengamos 15 ó 20 en condiciones de volar ".
Cabe considerar que en 2011 el país tuvo un presupuesto de defenda de US$ 3.122 millones , según el Banco Mundial. Según Resdal Argentina experimenta el segundo mayor aumento de las naciones comparadas en este reportaje ( 105% de alza en cinco años ).
Sin embargo, sigue siendo notoriamente menor que el presupuesto chileno (US$ 7.955 millones en 2011, según el Banco Mundial, aunque desde nuestro país se hace presente que en este monto se incluyen más de US$ 1.000 millones para financiar su sistema previsional).
Pese al dinero y al incremento del gasto, ¿por qué tantos accidentes? Las mejoras demoran en ser implementadas y los equipos humanos en ser entrenados para utilizarlas , explica el senador chileno Baldo Prokurica , con 12 años en la Comisión de Defensa del Parlamento.
" Incluso aunque Argentina hoy comenzara a adquirir aviones o material de alta tecnología, demoraría cinco años en operarlos eficientemente ", dice, añadiendo que ello se debe a los tiempos de entrega, más la capacitación asociada.
" Si Argentina no se queja por las compras de Chile, es porque no lo ve como hipótesis de conflicto ", piensa Holzmann, pues coincide en que la movilización de una maquinaria de guerra argentina sería lenta.
Las Fuerzas Armadas trasandinas tienen entre 75 mil y 94 mil efectivos , donde más de la mitad pertenece al Ejército, 19.000 a la Armada y 12.700 a la Fuerza Aérea.
El abandono político del material de guerra se debe, según el parlamentario argentino Arturo Vera, al pasado golpista y a la desconfianza subsecuente de los gobiernos civiles . Para Santos, ello se completa con la derrota física y moral de las Malvinas , con lo que "sus instituciones militares se desprestigiaron".
Sin embargo, aunque coincide con ello, Prokurica advierte que comparado con Chile y sus poco más de 16 millones de habitantes y escasa profundidad territorial, un país con más de 40 millones de habitantes posee una fuerza y un potencial importante a considerar . Santos afirma que "además su oficialidad es intelectualmente muy preparada ".
En lo material, Argentina debiese arreglárselas con algunos aviones Skyhawk, creados en tiempos de la Guerra de Vietnam.
La flota operativa vendría de 1997, cuando adquirió 36 aviones A-4M, los que fueron modernizados a A-4AR Fightinghawk, mediante un convenio con la Lockheed Martin, que tomó posesión de la industria argentina, posiblemente bajo la hipótesis de que se daría el paso a F-16, lo que no sucedió. La firma abandonó el país .
La flota disfrutó temporalmente de un buen estado. Sin embargo, al menos a febrero de 2013, tres A-4ARs se han perdido , incluyendo un accidente fatal en 2005 y otro en ese mismo año, pero el piloto eyectó, al igual que dos ocupantes en un accidente sufrido hace más de un mes.
Argentina también tiene algunos Mirage 5 , pero desde hace algún tiempo es extremadamente difícil encontrar repuestos , más aún considerando que son franceses, país aliado de Inglaterra. Chile tiene de los mismos, y los estaría dando de baja.
Por su parte, las fuerzas terrestres también perdieron el poder de fabricación de tanques livianos , conocidos como TAM , útiles en todo tipo de territorio. Unos 320 tendrían que ser modernizados prontamente y se sigue pensando en la compra de tanques livianos SK-105 .
Los expertos ven como los planes más ambiciosos van quedando pospuestos uno a uno y las revistas especializadas siguen recordando la intención trasandina de construir submarinos nucleares . Sin embargo, Holzmann dice que aunque disminuidas, siguen operativas las fábricas de Córdoba y Mendoza, donde, por ejemplo, se producían refacciones para sus aviones y tanques, municiones y radares.
Perú: La potencia media quiere más
Los expertos dicen que Perú siempre ha sido una "potencia militar media" en el continente y que hoy tiene una capacidad de respuesta disuasiva adecuada.
Sin embargo, es difícil hablar de cuánto realmente gasta Perú en Defensa. Exageran lo del lado chileno y disminuyen lo propio, al punto que el ex ministro de Defensa y actual integrante de la Comisión de Defensa Nacional del Parlamento en Lima, Daniel Mora, afirma a «La Segunda Sábado» que "ustedes gastan alrededor del 4% del PIB y nosotros no llegamos ni al 1%".
El Banco Mundial señala que en 2011 el presupuesto peruano oficial fue equivalente al 1,2% del PIB, mientras que el de Chile llegó al 3,2%.
Así, los vecinos del norte habrían contado con al menos US$ 2.122 millones en 2011 (y evalúan fórmulas para que su financiamiento se ligue al desarrollo del gas), que en términos generales se orienta a aumentar su artillería antiaérea; reforzar la guerra electrónica; artillería de campaña y desplegar todo tipo de barreras en un eventual "teatro de operaciones".
Según el Stockholm International Peace Research Institute, el Libro Blanco de la Defensa de Perú de 2005 no contemplaba información sobre la estructura o los requerimientos de armamento y en 2012 advertía que "la información acerca de los montos transferidos cada año a las fuerzas armadas es difícil de encontrar" .
"En los gastos peruanos, hay una inconsistencia interesante ", dice Eduardo Santos, quien se ha dedicado especialmente a los "fierros" (material mayor) y a las cuentas. "Es como cuando alguien te dice que tiene una casa con 500 metros cuadrados construidos en La Dehesa y gana un sueldo de $ 1 millón. No cuadra", sentencia.
Holzmann, por su parte, les cree a los peruanos cuando expresan que la falta de precisión se debe a la necesidad de no dar pistas a la insurgencia .
Sí es claro que el gasto militar de Perú va al alza : 75% más respecto de lo que había hace cinco años .
Con casi 30 millones de habitantes , tiene unas fuerzas armadas estimadas entre 106 mil a 115 mil efectivos; es decir, la mayor del grupo . Un porcentaje inespecífico está entrenado en combate real en la selva , pero además altas fuentes confirman que "sus fuerzas especiales impresionaron por su preparación a los militares chilenos en Haití, lo que fue comunicado a las autoridades".
Perú hoy está repotenciándose: Aunque no habría adquirido material que alerte en nuestro país, se reconoce en fuentes de Defensa que muchos apuntan a neutralizar nuestras propias fortalezas .
Hasta hoy tiene una flota mayor de T-55 (cerca de 370 según el Almanaque de Tecnología Militar), tanques rusos de la década del 50, que están obsoletos . Una muestra de ello es que los camillones de arena que antes estaban en la frontera por el lado de Chile (levantan los tanques para que expongan sus "guatas" e impactarlos con misiles) hoy están por el lado de Perú.
Por ello es que -a pesar de negarlo- han entrado en contacto con los chinos (un tanque de esa nación incluso participó en un desfile), con los españoles (así lo dejó ver el ministro de Defensa ibérico) y con ex repúblicas de la URSS .
Así, Santos cree que el deseo en Lima es lograr superioridad con tanques Leopard A-6 , más modernos que los chilenos A-4 e incluso que la potencial compra de los A-5.
Tienen al menos unos 1.000 misiles antitanques comprados en los últimos 3 años, de tecnología rusa e israelí , con alcance de casi 5 kilómetros.
Contarían también con entre 17 y 19 MiG-29, el eterno rival de los F-16, además de Sukoi rusos y Mirages 2000 . A su flota se les estaría realizando update tecnológico: Sistemas compatibles con misiles de largo alcance y se sospecha que con mecanismo "tira y olvida".
Se les estaría alargando la vida útil, sobre todo a los MiG, pues fueron hechos para volar menos horas que los F-16 .
También modernizan su sistema de radar. No obstante, trascendió que no sería equiparable a lo que Chile hace en la materia, aprovechando tecnología francesa .
De su Armada, Perú tiene una flota mayor, especialmente de submarinos, y más moderna que la Argentina, pero más antigua que la chilena.
Tiene al menos 8 fragatas Lupo con tecnología italiana, parte de ellas construidas en Perú y con un mínimo de 6 submarinos 209 y 209/1200, inferiores a los Scorpene chilenos , los más modernos de Sudamérica.
Se sospecha que tiene interés de adquirir fragatas Maestale , también italianas, luego de la fracasada compra de ese material por parte de Filipinas. En carpeta estarían anfibios para el transporte de tropas .
Donde Perú sería superior es en helicópteros y aviones livianos, especiales para el combate en selva, lo que se explicaría por sus intentos de combate de las mafias en su territorio.
Comisión de Defensa del Senado: "Es la mejor condición de Chile en la historia"
Sus pares remiten a él, porque es el senador más antiguo de la Comisión de Defensa del Senado. Con 12 años en la instancia, el RN Baldo Prokurica considera que "la condición que tiene Chile y su capacidad desde el punto de vista humano es óptima" en materia de Fuerzas Armadas.
"Es la mejor condición que tiene Chile en la historia", enfatiza, aunque en un escenario de triple conflicto -es decir, todos nuestros vecinos en contra- "generaría un cuadro muy complejo. No tenemos capacidad de estar en tres partes al mismo tiempo y hoy las guerras no son amplias, son rápidas, puntuales".
-De a uno, ¿algún país vecino nos haría el peso en un eventual conflicto?
-Ninguno está en condiciones de hacernos el peso de a uno. Todo esto es súper relativo. Perú ha recuperado rápidamente su capacidad, tiene a gente muy bien entrenada. Tienen material bueno, que se fue degradando y ahora lo están recuperando. Argentina es un país muy potente, con un nivel de armamento bastante bajo, pues en los últimos años se han fagocitado el material. Pero históricamente fabrica aviones, tanques, barcos y eso lo podrían recuperar, aunque el camino no es corto y se les dificulta con Inglaterra en contra.
-¿Cómo ve los procesos de upgrade de las fuerzas armadas peruanas?
-Están haciendo un esfuerzo interesante y muy inteligente para repotenciarlas. Eso les generará una condición en el mediano plazo bastante potente. Es el país con más submarinos, aunque han ido pasando años. Tienen fragatas Lupo, que han fabricado ellos.
-¿Qué piensa del sondeo de tanques por parte de Perú? ¿Ve posible una compra de Leopard A-6?
-Han estado haciendo unas consultas con varios países. Tienen mucho material soviético. No me consta que estén en acercamiento a tanques españoles (los Leopard A-6). El T-84 de Serbia lo sondearon. Un tanque chino desfiló en Perú, pero pareciera que hubo problemas de calidad. Creo que el interés es tener tanques equiparables para estar al mismo nivel de Chile. Un país que quiera tener una condición disuasiva importante tiene que tener un ejército de tanques.
"El gran desafío es construir un edificio de la Defensa mejor integrado"
-¿Cuál debe ser el desafío de Chile en materia de compras y mantenimiento de sus capacidades de defensa?
-El gran desafío es construir un edificio de la Defensa mejor integrado y coordinado. ¿Ejemplo? El desbande de Estados Unidos en Irak, con más muertos por fuego amigo que enemigo.
-¿Cuarta estrella para el jefe del estado Mayor Conjunto?
-Es una batalla que di y es un tema que tenemos que superar en algún minuto: Un sistema integrado requiere alguien empoderado.
Vía | lasegunda.com
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