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18/12/14
España recibe los dos primeros helicópteros de combate Tigre en su versión final
También ha sido entregado el primer helicóptero de transporte táctico NH90 para las FAMET.
Los tres aparatos han sido ensamblados en la factoría española de Airbus en Albacete.
El Ministerio de Defensa español ha recibido de Airbus los dos primeros helicópteros de ataque Tigre, en la nueva versión HAD/E más potente y con mejores capacidades de armas.
Además, también le ha sido entregado el primer helicóptero de transporte táctico NH90 en versión GSPA, que se suma a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).
Los tres aparatos han sido ensamblados en la factoría española de Albacete, donde han llevado a cabo con éxito las fases industrial, de certificación de aeronavegabilidad y de aceptación técnica.
Los dos helicópteros Tigre son las primeras entregas de la nueva versión HAD/E, que cuentan con un nuevo motor MTR-E con un 14% de potencia adicional.
Además, los Tigre incorporan un sistema de visión optrónico mejorado, sistema de lanzamiento de misiles aire-tierra Spike, interrogador amigo-enemigo (IFF) y un nuevo sistema de guerra electrónica y contramedidas.
El Ejército de Tierra español adquirió un total de 24 unidades de este helicóptero de combate, de los que ha recibido hasta la fecha seis unidades en versión HAP-E, incorporados al Batallón de Helicópteros de Ataque. Su despliegue en Afganistán durante 2013 supuso su bautizo en un conflicto.
En lo que respecta a los helicópteros NH90, España va a recibir 22 unidades, en un calendario de entregas que se extiende hasta 2021.
La versión española del NH90 se ha diseñado para desarrollar misiones tácticas, entre las que se incluyen el transporte de tropas, las labores de búsqueda y salvamento, la recuperación de personal y evacuación de heridos. Tiene capacidad de operación diurna y nocturna en todo tipo de entornos.
16/10/14
Fragatas F-100: ¿por qué son la joya tecnológica de la Armada Española?
Las cinco fragatas F-100, o clase “Álvaro de Bazán”, son la “joya de la corona” de la Armada Española en cuanto a tecnología de combate y radares se refiere.
Dos son las razones:
1. Disponen del sistema de combate Aegis, con integración de sistemas nacionales. Es decir, disponen del más avanzado sistema de combate similar, aunque en una versión inferior, al empleado por los destructores de la US Navy que forman parte del sistema de defensa antimisiles de la OTAN o “escudo antimisiles” de Rota. Este sistema de combate es desarrollado por la compañía de la defensa número 1 del mundo, Lockheed Martin (EE.UU.).
2. Están equipadas con el radar SPY-1D. Un radar con capacidad para rastrear potenciales amenazas tanto en aire como en superficie. Como nos asegura el oficial de electrónica Aegis, Juan Carlos Santiago, “es capaz de detectar a una gaviota a 20 millas náuticas”. Se trata de un componente clave del sistema de combate Aegis.
Además todo ello se consiguió integrar por parte de Navantia en una plataforma menor y en la que puede ir mayor dotación que, por ejemplo, la clase Arleigh Burke estadounidense.
Precisamente son estas dos capacidades las que no se nos permite fotografiar durante nuestra estancia de 24 horas a bordo de la fragata F-102 “Almirante Juan de Borbón”, que participa hasta el día 26 en los ejercicios de la OTAN Noble Mariner-14 en aguas del golfo de Cádiz, de Cartagena y mar de Alborán.
Los motivos del secretismo son obvios: “Daríamos demasiadas pistas; hoy día una fotografía en internet permite analizar mucha información”, nos explica el capitán de corbeta José María Almira, segundo comandante de la F-102 “Almirante Juan de Borbón”, quien sin embargo nos acompañará a los dos lugares claves para tener una mayor noción de cómo funcionan ambas “razones”.
1. El Centro de Información en Combate: conocido como CIC es el “sancta sanctorum” de cualquier buque de guerra. Donde se encuentran integrados los diferentes sistemas de armas para la guerra de superficie, submarina y antiaérea, donde se sitúa un puesto de mando y control desde donde lideraría el buque el comandante en caso de ataque y donde procesa toda esa información una unidad de inteligencia. Por decirlo de algún modo, es la zona más “peliculera” del buque: 16 consolas, unos 50 monitores, radares…
2. Desde el exterior del buque los radares se observan como 4 octógonos en el mastil-torre central del buque. Cuando uno accede a su interior para destripar sus entrañas dos sensaciones sorprenden: el frío (para mantenter los sistemas a una adecuada temperatura) y la decepción al comprobar que las entrañas del radar están formadas por un complejo sistema de tubos blancos que confluyen en el panel octogonal mediante los cuales se emite energías, se reciben señales y se transmite la información a los sistemas del buque.
Un infante de Marina en la cubierta de popa / IGNACIO GIL
“Sus aptitudes para hacerse presente en todo tipo de escenarios, con la seguridad que proporciona su sistema de combate Aegis, la convierten en una herramienta valiosísima al servicio de la política exterior del Gobierno de la Nación, no solo mediante operaciones convencionales, sino también en misiones de paz, ayuda humanitaria, imposición de las resoluciones de la ONU, etc.”, explica el documento de “bienvenida” que el teniente de navío Gonzalo García –nuestro guía como oficial de información pública- nos ofrece a nuestra llegada.
La botadura de la F-102 tuvo lugar el 28 de febrero de 2002, siendo entregado a la Armada Española el 3 de diciembre de 2003. Fue construida por Navantia, cuya experiencia en la construcción de las fragatas F-100 le posibilitó la exportación de fragatas o destructores similares a Noruega y Australia.
El comandante de la F-102, el capitán de fragata Fernando María Rossety (dcha.), conversa con su 2º, el capitán de corbeta, José María Almira. En la torre, el radar / IGNACIO GIL
Cuenta con una dotación de 201 marinos más 36 pertenecientes a una unidad aérea embarcada de helicóptero o estado mayor. 147 metros de eslora, 17,5 metros de manga o 5.800 toneladas de desplazamiento a plena carga son algunas de sus características técnicas.
Un cuadro del puerto de Barcelona preside la cámara de oficiales junto a retratos de Don Juan de Borbón y Don Juan Carlos. Su bandera de combate fue donada por el Ayuntamiento de Barcelona en la persona de su alcalde Joan Clos, a aquel acto asistió en su día el entonces Príncipe de Asturias y el presidente de la Generalitat catalana Pasquall Maragall, también el ministro José Bono. ¿Su lema? “Sobre todo, España”.
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9/6/14
El ejército español ahorra 10 millones de euros "desprivatizando" servicios
Utilizar medios militares en lugar de empresas privadas ahorra costes en el mantenimiento de vehículos y transporte de personal
El mayor ahorro como consecuencia de la reversión de servicios externalizados se ha conseguido, según datos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra, en el ámbito de reparaciones mecánicas de los vehículos TOA, Centauro Leopardo 2A4 y BMR, así como en el mantenimiento electrónico de diversos materiales. El mantenimiento de los Centros de Operaciones de Artillería Antiaérea ha pasado íntegramente a manos militares. El uso de medios del Ejército para el transporteen maniobras ha supuesto reducir en más de la mitad el precio pagado anteriormente a empresas privadas.
Un total de 9,6 millones de euros ahorrados en 2013 reduciendo el grado de servicios externalizados en el Ejército. Un mazazo al dogma de que la gestión por parte de empresas privadas es siempre más eficiente. Para el Ejército, muy afectado por los recortes presupuestarios y que se ha visto obligado a reducir al mínimo las partidas dedicadas al entrenamiento y formación de unidades, utilizar personal militar para prestar servicios de los que antes se encargaban empresas privadas se ha demostrado un sistema eficaz en la reducción de costes.
Este proceso de "desexternalización", como lo ha llamado el Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra (MALE), se ha llevado a cabo dejando extinguir ciertos contratos con compañías privadas (sin renovarlos después) o bien renegociando las condiciones pactadas inicialmente para dotar al personal militar de mayor peso en determinados servicios. Fundamentalmente el ahorro ha sido en el apartado de mantenimiento mecánico de vehículos como el BMR (en el que se han conseguido recortar 2,4 millones de euros), el TOA (700.000 euros), el Leopard 2A4 (500.000) y el centauro (300.000).
De acuerdo a los datos del MALE, aún mayor ha sido el ahorro conseguido recuperando parte de la gestión militar en el capítulo de mantenimiento electrónico de diversos materiales, 4,6 millones de euros, a los que habría que sumar los 650.000 euros ahorrados haciendo lo propio con los llamados Sistemas de Información en Superficie (Hardware y Software).
Actualemnte, los Centros de Operaciones de Artillería Antiaérea (COAAA) de cuyo mantenimiento ( principalmente en materia de tecnología de rádar) se encargaba una empresa privada hasta 2013, han pasado integramente a manos militares ya que el contrato con la compañía no se renovó.
Para el MALE el beneficio no se limita al ahorro de costes sino también al mayor grado de formación y preparación del personal del Ejército "que recupera no sólo capacidades técnicas en su momento cedidas a terceros sino también conocimientos, instalaciones, herramientas y utillaje".
En el capítulo de transporte para ejercicios y maniobras el ahorro también ha sido notable. El coste previsto con medios civiles durante 2013 hubiera sido 940.000 euros (en concepto de transporte y locomoción). El coste con medios militares fue de 415.000 (en concepto de combustible y dietas). Bastante menos de la mitad.
La previsión de ahorro en este capítulo para 2014 es aún mayor ya que el coste previsto con medios civiles serían 3,2 millones mientras que, con medios militares, la cifra baja a 2,2 millones. Un ahorro previsto de más de un millón de euros.
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16/5/14
España gana posiciones para vender fragatas F-100 a Arabia Saudí ante la visita del Rey
La empresa nacional Navantia ha ganado posiciones para optar a un gran contrato de construcción de cuatro fragatas F-100 de última generación en Arabia Saudí en vísperas de que el Rey llegue en visita oficial a la gran potencia del Golfo. Las mejores relaciones del Gobierno (el de Mariano Rajoy) con los Estados Unidos y la consiguiente presión diplomática en favor de los intereses de los astilleros públicos permiten que la oferta española para modernizar la Marina saudí incluya el sistema de combate Aegis (lanzamiento e intercepción de misiles), de patente norteamericana.
En Arabia Saudí hay en juego un contrato a largo plazo de casi 4.000 millones de euros sólo en una primera fase y carga de trabajo para los astilleros de Navantia hasta la próxima década. La Marina de ese país planea reforzarse como potencia naval del Golfo con la adquisición un total de siete fragatas en los próximos años, cuatro para empezar, además de otros navíos de menor entidad. Estadounidenses, franceses y españoles (Navantia) pujan desde el primer momento para hacerse con el proyecto.
EEUU se ha hecho ya a la idea de que el modelo de navío que ofrece, un destructor, es demasiado grande y poco apropiado para operar en las aguas de la zona. Navantia ofrece las mismas prestaciones en un formato más reducido como es la fragata F-100. La Armada española cuenta con 5 de ellas y el modelo original ha servido de base para buques similares construidos para Noruega y Australia. La clave es el citado sistema de combate Aegis que equipan los destructores norteamericanos y las F-100 españolas, y que es capaz de integrarse en el escudo antimisiles que se despliega ya en el Mediterráneo.
En las últimas semanas, representantes del Ejecutivo español y el estadounidense han mantenido conversaciones sobre el asunto con motivo de la llegada a España del primer destructor destinado a Rota (Cádiz) para participar en el escudo antimisiles, el USS Donald Cook.
La fragata española Cristóbal Colón. (EFE)La fragata española Cristóbal Colón. (EFE)
Según fuentes gubernamentales consultadas por El Confidencial, en esas entrevistas de alto nivel se ha abierto la puerta a la colaboración ante el contrato de fragatas para Arabia Saudí. Los norteamericanos están dispuestos a respaldar las opciones de Navantia sobre la base del sistema Aegis y participar en el proyecto de forma más directa. La Marina de EEUU y la empresa pública española mantienen relaciones estrechas. Además de equipar su sistema de combate en las F-100, Navantia se ocupa del mantenimiento de la flota norteamericana que se despliega desde Cádiz.
El otro competidor por el programa de las fragatas para Arabia Saudí es Francia, que ofrece su modelo FREMM, de los astilleros estatales DCNS, con el que cuenta su propia Marina y también se vende a Marruecos. Los galos cuentan con la ventaja de que ya fueron proveedores de los saudíes en los años noventa (la mayoría de los actuales barcos de guerra de ese país son franceses), pero no alcanza el nivel de desarrollo tecnológico del sistema Aegis.
Visitas de fragatas y el Rey para reforzar las opciones españolas
El programa de modernización de la Marina saudí está todavía en una fase muy inicial y no se esperan avances concretos en este ejercicio, pero Navantia ha contado desde el principio con el apoyo de la Armada española. La F-100 Méndez Núñez atracó hacer un año en el puerto de Yeda a la vuelta de su misión en la Operación Atalanta de lucha contra la piratería para que los jefes de la Marina saudí vieran en directo el navío de los astilleros españoles. Lo mismo hará la fragata más moderna de la Armada española, la Cristóbal Colón, este mismo mes y con el mismo propósito.
Por pocos días no coincidirá su estancia con el viaje que tiene previsto el Rey a Arabia Saudí el próximo fin semana. Don Juan Carlos visitará el país árabe los días 17, 18 y 19 de este mes acompañado por varios ministros y responsables de las principales empresas españolas, estatales y privadas, con intereses en la exportación y los contratos en sectores como la construcción, la energía o las telecomunicaciones. También de la industria de la Defensa, con Navantia en primer lugar.
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15/3/14
| 0 comentarios | Antimisiles, España, Rota, Rusia
El escudo antimisiles de Rota no es capaz de frenar a los nuevos misiles rusos
El Topol-M combina mayor velocidad que sus predecesores, ojivas nucleares inteligentes capaces de maniobrar en pleno vuelo y señuelos
En plena crisis de Crimea, Rusia ha probado sus nuevos misiles de carga nuclear de largo alcance, capaces de viajar miles de kilómetros a gran velocidad. Los nuevos sistemas rusos permiten al Topol-M saltarse la protección antimisiles de Estados Unidos. Algo que ha generado una honda preocupación entre los militares norteamericanos.
Las alertas saltaron entre los militares de Rota la pasada semana, cuando en plena crisis de Crimea y mientras el secretario de Estado norteamericano John Kerry visitaba Ucrania, Rusia realizó unas pruebas de lanzamiento del misil Topol-M, capaz de alcanzar blancos a 10.000 kilómetros de distancia.
Esta familia de misilesintercontinentales lleva en funcionamiento en Rusia desde los años ochenta, pero con el paso de los años se ha ido desarrollando mejoras y aumentando su capacidad. El último que se ha probado es el modelo RS-12M Topol.
La amenaza del Topol-M
Según han difundido las propias fuerzas armadas de la Federación Rusa, este misil va equipado con diversas mejoras que le permiten saltarse cualquier escudo antimisiles. Incluido el que Estados Unidos planea en Europa, cuyo componente marítimo estará ubicado en la base española de Rota.
Parte de estos novedosos sistemas de ‘camuflaje’ se encuentran presentes entre otros modernos misiles rusos, como el Yars –que Rusia probó el pasado mes de diciembre-, el Rubezh o el Sarmat –operativo a partir de 2020.
En primer lugar, según explican las fuentes militares consultadas por ECD, el Topol probado recientemente es mucho más rápido en su fase de lanzamiento y su velocidad de crucero es también mayor.
Además, sus cabezas nucleares pueden liberarse con mayor antelación, permitiendo que cuando lleguen a la zona donde deberían ser neutralizadas estén mucho más separadas entre sí.
En tercer lugar, las ojivas están diseñadas para poder maniobrar y evitar el impacto contra misiles enemigos. Por si todo esto fuera poco, los rusos han incorporado señuelos entre las ojivas nucleares. De este modo, se confunde al armamento que dispone la OTAN para frenarlos.
Nerviosismo en Rota
“En este momento, vamos por detrás”. Así han trasmitido su desasosiego mandos de la U.S. Navy estadounidense a mandos de la Armada española, en recientes encuentros para tratar oficialmente “asuntos cotidianos de colaboración” en Rota.
Estas voces, consultadas por El Confidencial Digital, describen un ambiente de consternación y cierto pesimismo entre los altos mandos estadounidenses destacados en Cádiz. La conclusión es que el Escudo Antimisiles no está avanzando como debería, sobre todo tras comprobar el “aumento delpresupuesto ruso para investigación y desarrollo en materia balística”.
“Si bien es cierto que la amenaza principal o latente no es Rusia, una de las premisas del escudo es que resulte eficaz contra toda amenaza a la OTAN, provenga de donde provenga”, aseguran fuentes militares a ECD. De ahí, la decepción.
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Fuente |elconfidencialdigital.com/
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En plena crisis de Crimea, Rusia ha probado sus nuevos misiles de carga nuclear de largo alcance, capaces de viajar miles de kilómetros a gran velocidad. Los nuevos sistemas rusos permiten al Topol-M saltarse la protección antimisiles de Estados Unidos. Algo que ha generado una honda preocupación entre los militares norteamericanos.
Las alertas saltaron entre los militares de Rota la pasada semana, cuando en plena crisis de Crimea y mientras el secretario de Estado norteamericano John Kerry visitaba Ucrania, Rusia realizó unas pruebas de lanzamiento del misil Topol-M, capaz de alcanzar blancos a 10.000 kilómetros de distancia.
Esta familia de misilesintercontinentales lleva en funcionamiento en Rusia desde los años ochenta, pero con el paso de los años se ha ido desarrollando mejoras y aumentando su capacidad. El último que se ha probado es el modelo RS-12M Topol.
La amenaza del Topol-M
Según han difundido las propias fuerzas armadas de la Federación Rusa, este misil va equipado con diversas mejoras que le permiten saltarse cualquier escudo antimisiles. Incluido el que Estados Unidos planea en Europa, cuyo componente marítimo estará ubicado en la base española de Rota.
Parte de estos novedosos sistemas de ‘camuflaje’ se encuentran presentes entre otros modernos misiles rusos, como el Yars –que Rusia probó el pasado mes de diciembre-, el Rubezh o el Sarmat –operativo a partir de 2020.
En primer lugar, según explican las fuentes militares consultadas por ECD, el Topol probado recientemente es mucho más rápido en su fase de lanzamiento y su velocidad de crucero es también mayor.
Además, sus cabezas nucleares pueden liberarse con mayor antelación, permitiendo que cuando lleguen a la zona donde deberían ser neutralizadas estén mucho más separadas entre sí.
En tercer lugar, las ojivas están diseñadas para poder maniobrar y evitar el impacto contra misiles enemigos. Por si todo esto fuera poco, los rusos han incorporado señuelos entre las ojivas nucleares. De este modo, se confunde al armamento que dispone la OTAN para frenarlos.
Nerviosismo en Rota
“En este momento, vamos por detrás”. Así han trasmitido su desasosiego mandos de la U.S. Navy estadounidense a mandos de la Armada española, en recientes encuentros para tratar oficialmente “asuntos cotidianos de colaboración” en Rota.
Estas voces, consultadas por El Confidencial Digital, describen un ambiente de consternación y cierto pesimismo entre los altos mandos estadounidenses destacados en Cádiz. La conclusión es que el Escudo Antimisiles no está avanzando como debería, sobre todo tras comprobar el “aumento delpresupuesto ruso para investigación y desarrollo en materia balística”.
“Si bien es cierto que la amenaza principal o latente no es Rusia, una de las premisas del escudo es que resulte eficaz contra toda amenaza a la OTAN, provenga de donde provenga”, aseguran fuentes militares a ECD. De ahí, la decepción.
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17/2/14
Korótchenko: confrontación político-militar en Europa es inevitable tras el despliegue de buques en Rota
l analista ruso Ígor Korótchenko, experto en materia militar, advierte que EEUU y la OTAN están forzando la confrontación político-militar en Europa con el despliegue del sistema DAM en Rota.
La llegada de estos buques "conllevará una devaluación de nuestras posibilidades nucleares, y por tanto suponen una amenaza potencial para Rusia".
El director de la revista rusa “Defensa Nacional” Ígor Korótchenko, analizó en su programa semanal en la emisora “La voz de Rusia”, qué supone para Rusia la llegada de un destructor de EE.UU. a Rota y el desenlace de acontecimientos que esperan a partir de ahora.
Para Ígor, el traslado del buque lanzamisiles USS Donald Cook a la base norteamericana instalada en territorio español “significa la ejecución práctica de los planes norteamericanos de despliegue de sus sistemas DAM (defensa anti misiles)”, lo que conllevará una necesaria respuesta por parte de Rusia, ya que la llegada de estos buques “conllevará una devaluación de nuestras posibilidades nucleares, y por tanto suponen una amenaza potencial para Rusia”.
Según el analista ruso experto en materia militar, “esto es sólo el primer paso, ya que se espera la llegada de tres buques más, además del despliegue de fuerzas de la OTAN en los mares del norte y en la propia base de Rota”. Así, Korótchenko advierte que cabe la posibilidad además de que buques armados con el sistema anti-misiles lleguen al Báltico, “donde no existe ninguna limitación para que atraquen buques de este tipo”.
Para concluir, Ígor Korótchenko lanzó un mensaje para los pueblos de los países implicados, afirmando que “es la OTAN la que no atiende a razones [...] y una vez más hemos de decir que las medidas de respuesta son inevitables, son imprescindibles”, pero asegura que hay que avisar a la opinión pública, tanto de Rusia como de Occidente, “de que esas medidas de respuesta se van a adoptar, y hay que señalar al auténtico culpable de que la confrontación político-militar en Europa vaya a ser inevitable, que no es otro que EEUU y la OTAN”.
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| 0 comentarios | Bases militares, EE UU, España, Rota
Rota, punta de lanza del ejército norteamericano
Con la llegada del destructor «Donald Cook», la base española se convierte en plataforma de proyección de EE.UU. para derribar misiles enemigos
Égida, del latín «aegis»: escudo o coraza de piel de cabra; protección que hacía invulnerables a Zeus y Atenea. Precisamente a esta divina defensa de la mitología helena recurrió la industria del armamento estadounidense cuando pergeñó a finales de los años sesenta un sistema capaz de detectar, rastrear y derribar objetivos (misiles, aviones o buques) con misiles guiados. Lo llamaron «Sistema de Combate Aegis».
Ahora la empresa Lockheed Martin, heredera de aquella tecnología, desarrolla su última versión, que incluye la defensa antimisiles balísticos desde buques de guerra; 26 navíos tienen ya esa capacidad provistos con los misiles SM-3 (22 estadounidenses y 4 japoneses). Uno de ellos, el destructor estadounidense USS «Donald Cook», tiene desde el martes su base en Rota, como parte naval del «escudo antimisiles de la OTAN» para el Mediterráneo.
Esta es la mayor aportación cualitativa que realiza en estos momentos España a la Alianza Atlántica y que se verá completada en 2015 cuando otros tres destructores (USS «Ross», USS «Carney» y USS «Porter»), de la misma clase Arleigh Burke, tengan también su base en unas instalaciones militares impulsadas tras el acuerdo «Franco-Eisenhower» hace 60 años. En total, 1.100 marinos con sus 3.000 familiares se asentarán en la base y poblaciones de alrededor.
Suficientes misiles»
Martes, mediodía del 11 de febrero (35 aniversario de la Revolución iraní). El «Cook» ancla en el muelle 1 de la base. Tras la ceremonia de bienvenida accedemos al buque engalanado que debe su nombre a un héroe de la guerra de Vietnam. El equipo de relaciones públicas de la US Navy nos tiene preparada una visita de unos 45 minutos a los periodistas acreditados, se admiten todo tipo de preguntas.
–¿Cuántos misiles SM-3 lleváis a bordo? (La primera, la más indiscreta).
–No estamos autorizados a decir el número. Lo que sí le puedo asegurar es que suficientes para proteger a la zona asignada de defensa, a este buque, aviones, navíos o submarinos aliados que se requiera.
Quien responde es la suboficial Diana Junco –costarricense de nacimiento, 19 años en la US Navy la contemplan–. Pertenece al grupo de navegación, donde es una jefa especialista en operaciones.
Tras visitar el puente de mando, nos adentramos en el CIC del buque, siglas por las que se conoce al Centro de Información de Combate. «Desde aquí identificamos los misiles o aviones, también los buques... y activamos cualquier tipo de defensa combativa», nos explica la suboficial Junco en una sala donde tan solo se advierte un monitor encendido, con las instalaciones de la base de Rota.
Novatos
En el buque de 154 metros de eslora, con una dotación de 338 marinos, existe una categoría laboral extraoficial mayoritaria: los «pelones», como se les conoce en Rota. Son aquellos muchachos que se inician en una misión en el exterior. A estos novatos pertenece Elihu Santos, natural de Texas y que con 21 años ya espera a su quinto hijo, una unidad familiar numerosa que le da derecho a alojarse en las mismas viviendas de la base. «Mi servicio es por tres años. Cuando supe que mi primer destino iba a ser España me puse muy contento. Mi mujer también. Pensamos que sería la mejor oportunidad para nuestros hijos, sobre todo por el gran sistema de enseñanza que existe en España».
Este tejano, criado en México y Puerto Rico, es uno de los encargados del sistema de lanzamiento vertical Mk-41 del «Cook» que junto a los propios misiles SM-3 y, sobre todo, el radar SPY-1 conforman la «columna vertebral de la protección que nuestra Alianza da a toda la población europea contra la amenaza de la proliferación de misiles balísticos», en palabras del embajador estadounidense, James Costos, durante la ceremonia de bienvenida.
Rota: «pieza central»
«La amenaza». He ahí el concepto voluble al que quiere dar respuesta la OTAN, con carácter disuasorio primeramente, con estos cuatro buques en un incierto Mediterráneo (Libia, Siria, Egipto, Túnez...) donde los estados de hoy pueden convertirse en terreno abonado para los grupos terroristas de mañana.
El propio secretario general de la Alianza Atlántica, el danés Anders Fogh Rasmussen, reconoció la importancia de Rota («pieza central»): «Por primera vez, un buque de la Armada de EE.UU. equipado con el sistema de defensa antimisiles Aegis está permanentemente basado en Europa». Otros países, como Holanda, Polonia, Rumanía o Turquía, hacen sus aportaciones al «escudo antimisiles» de la OTAN con radares y lanzaderas de misiles terrestres.
Además de interceptar misiles balísticos de corto y medio alcance (de 150 a 3.000 kilómetros), los destructores estadounidenses, con capacidad para proyectar aviones no tripulados, llevarán a cabo otras misiones, como informó en Rota el secretario de la Armada estadounidense, Ray Mabus: «Desarrollarán misiones de cooperación en seguridad con nuestros socios y amigos en África y Oriente Próximo».
Apoyo a «países amigos»
Esta declaración de intenciones, unida al hecho de que el acuerdo con España contempla la posibilidad de que los destructores lleven a cabo «sus misiones de carácter bilateral u OTAN en aguas internacionales» (nunca en la misma base de Rota o aguas españolas), abre la puerta a otro tipo de operaciones en apoyo a países «amigos» como Israel, un ámbito de colaboración hacia el cual se muestra proclive la OTAN como con otros estados de Oriente Próximo. He ahí otra clave.
Por todo ello, no es de extrañar que horas antes de echar anclas en territorio español el Ministerio de Defensa iraní anunciase el «éxito» de la prueba de un nuevo misil («Bina») con capacidad para alcanzar un objetivo a a 2.000 kilómetros (Israel, en otras palabras). Para contrarrestar esa y otras amenazas, en el Mediterráneo estará «Aegis», el escudo con base en Rota.
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3/2/14
F-110: la fragata del futuro de la Armada española
La Armada Española ya ha ofrecido públicamente las primeras pinceladas de la que será la próxima generación de fragatas: las F-110, que deberán sustituir a las F-80 de la clase «Santa María».
Según los planes iniciales, y dependiendo de la evolución presupuestaria, la Armada prevé adquirir cinco unidades de un buque que, fabricado por Navantia, tendrá como principal novedad el denominado mástil integrado, donde se ubicará el sistema de comunicaciones, radares, guerra electrónica y optrónicos. Todo en uno, evitando elementos giratorios.
El jefe de la División de Planes del EMA, vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, explicó en rueda de prensa que las nuevas fragatas F-110 tendrán un concepto operativo a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima y las fragatas F-100, buques enfocados sobre todo a la lucha antiaérea.
De este modo, perarán en escenarios de alta amenaza e intensidad formando grupos de combate en alta mar (F-100) o podrán actuar en solitario en zonas de baja intensidad cercanas a la costa (cualidad BAM). Aún no se ha decidido si el cañón será de cinco o tres pulgadas.
La Armada ya avanzó en sus «líneas generales» de 2012 el planeamiento de adquirir estas cinco unidades para sustituir a las F-80, estando prevista su puesta en servicio entre 2022 y 2030, y con una vida útil operativa hasta 2050, según ha trascendido.
Desde Navantia, empresa con la que nos hemos puesto en contacto, por ahora no quieren hacer ninguna valoración sobre este proyecto que como es obvio se guarda en secreto.
Guerra asimétrica, seguridad marítima, proyección del poder naval, cooperación militar-civil, flexibilidad en el despliegue, propulsión híbrida y espacio para vehículos no tripulados son algunas de las características reveladas por la Armada. «Un diseño para alta mar pero también para litoral», explicó Urcelay Verdugo. La capacidad antisubmarina de las fragatas F-110 será reforzada ante posibles escenarios de guerra asimétrica.
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| Fragata F-105 «Cristóbal Colón» / ARMADA ESPAÑOLA |
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| EL BAM «Meteoro» / ARMADA ESPAÑOLA |
30/1/14
Airbus espera cerrar los flecos del contrato del helicóptero NH90 del Ejército en 3-4 meses
La planta de Albacete de Airbus Helicopters (anterior Eurocopter) espera producir para la exportación a partir de 2017
La división de helicópteros de Airbus (antigua Eurocopter) espera cerrar los flecos de la negociación con el Gobierno español para ajustar el contrato del NH90 en tres o cuatro meses para que se pueda firmar en verano y entregar el primer aparato a comienzos del próximo otoño.
Si se cumplieran esos plazos, el Ejército español podría recibir un segundo NH90 antes de finalizar el año, explicó el jefe de relaciones institucionales y comunicación de Airbus Helicópteros España, José María Rubio.
«Estamos negociando los flecos», señaló durante la presentación de los resultados comerciales de Airbus Helicópteros. Rubio subrayó que la empresa tiene en su planta de Albacete seis unidades del helicóptero militar NH90 preparados para su entrada en servicio.
Recordó que los principios generales del ajuste de este contrato ya están fijados con las autoridades españolas, y que consiste en rebajar el número final de helicópteros de 45 a 22, que se incorporarán al Ejército entre 2014 y 2020. El monto de ese contrato son los 1.260 millones de euros de 2006 (actualizados), a lo que se añaden 190 millones para equipos en tierra.
Rubio señaló que también se ha abierto la posibilidad de que España haga un nuevo encargo en 2017 que permitiría mantener los planes iniciales de carga de trabajo para la factoría de Albacete, para así alcanzar «una velocidad de crucero» que le permita en el futuro producir para la exportación.
De hecho, el directivo de Airbus Helicópteros España aventuró que «en un par de años» se podría llegar a esa velocidad de crucero con los encargos nacionales y «antes del final de la década, fabricaremos para otros países».
Los helicópteros de ataque Tigre
Por otro lado, señaló que se han marcado como objetivo entregar al Ejército el primer Tigre de la versión HAD, la que se ensambla en España, para «Semana Santa», y que antes de fin de año podría haber dos o tres más.
Las Fuerzas Armadas ya han incorporado seis unidades de ese helicóptero de combate pero de la versión HAP, fabricada en Francia y según los estándares del Ejército francés. En el caso de los Tigre, el contrato con España se ha mantenido en 24 aparatos.
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29/11/13
Diputados británicos exigen enviar buques de guerra a Gibraltar y expulsar a Trillo
La supuesta violación por la Guardia Civil de valija diplomática de Reino Unido en la frontera con Gibraltar provocó ayer una virulenta reacción del Parlamento británico y una escalada verbal sin precedentes contra España. El primer ministro, David Cameron, calificó de "extremadamente grave" el incidente, y varios diputados de su partido llegaron a exigir que se refuerce la presencia de buques de guerra de la Royal Navy en el Peñón para poner fin al "continuo hostigamiento" del Gobierno español hacia la colonia británica.
Madrid prefirió guardar silencio, después de que José Manuel García-Margallo hubiese afirmado la víspera que las sacas interceptadas "no eran técnicamente valija diplomática según la Convención de Viena, porque no salieron de una embajada o un ministerio". El incidente se produjo el pasado viernes, cuando un oficial de la Guardia Civil inspeccionó en la frontera de la Verja dos maletines con documentación procedentes de la oficina del gobernador británico en Gibraltar, James Dutton.
El ambiente en la Cámara de los Comunes fue ayer inusitadamente hostil hacia España. Cameron acusó al Gobierno de Mariano Rajoy de "violar el principio de inmunidad diplomática" y prometió solemnemente "defender los derechos del pueblo de Gibraltar y la soberanía" del Peñón. Además, el primer ministro británico dejó en evidencia a García-Margallo cuando aseguró que, ayer mismo, Madrid había "ofrecido garantías de que algo así nunca volverá a ocurrir". La pregunta es: si la Guardia Civil no interceptó valija diplomática alguna, como asegura el ministro, ¿qué es lo que España no volverá a hacer?
El secretario de Estado británico para Europa, David Lidington, tomó la palabra después de Cameron y lanzó una nada velada amenaza a los más de 6.000 españoles que cada día cruzan la frontera para trabajar en la Roca. "Una escalada mayor de la tensión podría perjudicar a todas las partes, en particular a las miles de familias españolas que se benefician directa o indirectamente de la prosperidad económica de Gibraltar", afirmó Lidington, que atribuyó el incidente diplomático a "un error" de la Guardia Civil, según la versión que Madrid supuestamente habría ofrecido a Londres.
Pero los ataques y amenazas contra España no se quedaron ahí. En la misma sesión parlamentaria, el diputado conservador Bob Stewart pidió al Gobierno que apruebe "nuevas medidas políticas o de cualquier otro tipo para poner fin al acoso de España al pueblo gibraltareño". Su colega de partido Robert Neill urgió a Cameron a "redoblar los esfuerzos para explicar a nuestros aliados de la OTAN que la actitud del Gobierno español, que se está rebajando a los niveles de los gobiernos de Francisco Franco, no es aceptable". Y pidió "reforzar el despliegue" de la Royal Navy en el Peñón.
"Un par de cañoneras"
Peter Bone, también del Partido Conservador, fue aún más explícito en sus advertencias a España. Recurriendo al sarcasmo, reclamó que buques de la Armada británica realicen una "escala de buena voluntad" en Gibraltar, y añadió: "Preferably a couple of gunboats" ("Preferiblemente un par de cañoneras"). Otro diputado conservador, Edward Leigh, preguntó a Cameron qué barcos de guerra se encuentran actualmente cerca del Peñón, y dijo que "la mejor forma de preservar la paz es la fuerza de la Royal Navy".
El también conservador Andrew Rosindell exigió incluso la "expulsión inmediata" del embajador español en Londres, Federico Trillo, y el diputado del Partido Laborista (en la oposición) Gerald Kaufman secundó, con matices, esa posición: "Si un incidente parecido vuelve a ocurrir", en alusión a la supuesta violación de correspondencia diplomática, "el embajador español debería ser expulsado de este país".
Esta nueva escalada verbal se produce sólo una semana después de que el Foreign Office (el Ministerio de Asuntos Exteriores de Reino Unido) convocase a Trillo para pedirle explicaciones por la incursión del buque oceanográfico Ramón Margalef en "aguas territoriales británicas de Gibraltar", que España nunca ha reconocido como tales. Ese mismo día, el ministro principal del Peñón, Fabian Picardo, lanzó una bravuconada que irritó especialmente a Madrid: advirtió a las patrulleras de la Guardia Civil que operan en la zona de que la policía gibraltareña o la Royal Navy podrían "abrir fuego" contra ellas porque "pueden confundirlas con terroristas".
Un portavoz oficial del Ministerio de Asuntos Exteriores español aseguró ayer a El Confidencial que un alto cargo del departamento que dirige García-Margallo había "intercambiado explicaciones" con un interlocutor del Foreign Office y que ambos acordaron "buscar una fórmula para el envío de documentación diplomática" desde Gibraltar. El mismo portavoz, sin embargo, evitó pronunciarse sobre las duras críticas vertidas ayer contra España en el Parlamento británico.
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7/11/13
| 0 comentarios | Aspide, España
Lanzamiento de misiles Aspide en el Ejercicio DARDO 2013 del Ejército del Aire español
l Mando Aéreo de Combate (MACOM) llevará a cabo una campaña de tiro real aire-aire (misil y cañón), y de lanzamiento de misiles suelo-aire, denominada “DARDO 13”. Entre el 11 y el 15 de noviembre desplegará así en la Base Aérea de Morón y en el campo de tiro de “Médano del Loro” (Huelva), unidades de combate y de apoyo al combate bajo su mando. La finalidad de las maniobras es elevar el grado de adiestramiento de las tripulaciones y del personal especialista de las unidades aéreas implicadas en el manejo, preparación y empleo operativo, de misiles Aire-Aire (tipo AIM-9 JULIET/LIMA e IRIS-T) y de cañón real, así como en el lanzamiento de misiles Superficie-Aire (Aspide) sobre blancos aéreos teledirigidos.
Para la ejecución de esta campaña, se va a contar con la participación de medios aéreos y personal de apoyo de las Alas 11, 12, 14, 15 y 46; así como del y para realizar los lanzamientos de misiles suelo-aire y personal de apoyo del para supervisar la configuración de los disparos del armamento seleccionado y el ensamblaje del mismo en la línea
Por otra parte, del 7 al 11 de octubre se desarrolló el ejercicio Nube Gris 2013 del Ejército del Aire, bajo la dirección del Mando Aéreo de Combate, con el objetivo de desarrollar y comprobar tácticas y técnicas relacionadas con la Guerra Electrónica (EW) y la Inteligencia de Señales (SIGINT). Contó con la participación de medios aéreos y personal de apoyo de las Alas 11, 12, 14, 15 y 35, Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), Grupos 22 y 47, y Escuadrón de Apoyo al Despiegue Aéreo (EADA), además de medios del Mando de Artillería Antiaérea del Ejército de Tierra, de las FAMET y de la 9ª Escuadrilla de la Armada.
La mayor parte de los medios aéreos operaron desde la Base Aérea de Albacete, en tanto los medios antiaéreos del Ejército de Tierra y del EADA desplegaron en el campo de maniobras de Chinchilla, estableciéndose un flujo de información en tiempo real entre la Base Aérea de Albacete y los medios desplegados en Chinchilla.
El mando y control de las operaciones se ejecutó desde el Mando Aéreo de Combate, en la Base Aérea de Torrejón. Allí se estableció un SEWOC (SIGINT and Electronic Warfare Operations Center) con el objetivo principal de apoyar a las operaciones aéreas mediante la elaboración de informes valorados sobre las amenazas captadas y el levantamiento y actualización del orden de batalla electrónico a partir de los informes de inteligencia de señales que se recibían de las unidades con misionesSIGINT.
Durante el ejercicio, las aeronaves realizaron 147 misiones, con un total de más de 200 horas de vuelo, en las que se ha interactuado con diferentes amenazas tanto aéreas como de superficie, utilizándose en algunas de ellas cohetes generadores de humo para simular el lanzamiento de misiles anti-aéreos.
Fuente y Fotos: Ejército del Aire español.
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Fuente | .com
2/11/13
Navantia suministrará los nuevos motores de los carros de combate ‘Pizarro’
El 9 de octubre Navantia-Motores recibió la confirmación de la adjudicación del expediente abierto por el Ministerio de Defensa para el suministro de motores para vehículos de caballería tipo ‘Pizarro’, del Ejército de Tierra Español. Este expediente corresponde al anuncio de licitación publicado en la Plataforma de Contratación del Estado el pasado 17 de julio de 2013. La oferta de Navantia-Motores contempla el suministro de cuatro motores tipo Navantia-MTU 8V 183 TE22, con una potencia cada uno de ellos de 441 kW (600 CV) a 2.300 rpm, para la propulsión de vehículos de caballería del tipo ‘Pizarro’, así como piezas de repuesto. Esta adjudicación supone para la empresa continuar en la línea iniciada hace algunos años de colaboración con el Ejército de Tierra Español, en lo relativo al Apoyo al Ciclo de Vida, de los motores instalados en distintos vehículos y carros de combate y que fueron en su día fabricados por Navantia.
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Fuente | defensa.com
31/10/13
Ejército español se adiestra en crear un escudo antiaéreo
El campo de tiro de Medano del Oro en Huelva sirve de escenario a un ejercicio de protección a la población civil Tres baterías del Regimiento 74 con misiles 'Hawk' y 'Patriot' son desplazadas desde Sevilla y Cádiz
La niebla matinal cede y revela nubes de tormenta. Una sudestada encrespa las olas y sopla entre los pinos, pregonando al Atlántico. El trino de carboneros y cogujadas se funde con el parloteo de rabilargos, que picotean entre el sotobosque. Una estampa calma y bucólica en la costa onubense.
De repente, en un claro del pinar, una hidra mecánica se yergue y apunta al cielo sus dos cabezas ojivales. Un amenazador siseo y un par de misiles Hawk despegan rumbo al océano, volando a 618 metros por segundo. Su objetivo se encuentra a 40 kilómetros. Buscan un avión Banshee, en veloz avance hacia el litoral. Y cuando una aeronave se llama como la espectral dama gaélica, heraldo de la muerte, la cosa pinta mal.
Los Hawk aciertan blanco y las tornas cambian. Los propios sensores del aerodino emiten la señal de "alcanzado" ante la inminencia letal de los misiles. El blanco se certifica como "destruido" y el Banshee vira hacia alta mar, para atacar de nuevo, animado con las peores intenciones.
En la costa, dentro el campo militar de tiro de Médano de Loro, la tensión no cede. Cuatrocientos militares y 60 vehículos todo-terreno, 40 de ellos camiones de gran porte, se reparten por la zona, camuflados bajo carpas de redes mimetizadas. Son efectivos del Regimiento de Artillería Antiaérea 74 (RAAA-74) del Ejército de Tierra.
Los anuarios estratégicos catalogan al RAAA-74 como una de las unidades tecnológicas más avanzadas de la Fuerza Terrestre española. También, la situan en el segundo lugar de Europa en potencia anti-aérea, tras del Ala Militar 1 de Misiles de Defensa Aérea de Alemania: la Flugabwehrraketengeschwader 1 (con ese nombrecito, ya podrán).
Pero si el Regimiento 74, con sede en El Copero (Dos Hermanas, Sevilla) y base avanzada en el acuartelamiento de Bellavista en Campamento (San Roque, Cádiz), se despliega hoy en este tramo de la costa onubense es para acometer un ejercicio que elevará su capacidad en defensa de la población civil, frente a ataques aéreas.
Buena prueba de la envergadura técnica de esta maniobra es la presencia de tres de las máximas autoridades castrenses españolas: el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Defensa, Fernando García Sánchez; el General Jefe del Estado Mayor del Ejército, Jaime Domínguez Buj; y el propio Jefe de la Fuerza Terrestre del ET, teniente general Juan Pérez Crussell.
Otro muestra de su importancia: la maniobra programa el disparo de hasta diez misiles, dos Patriots y ocho Hawks.
"El Ejercito siempre aspira a mantener activas sus capacidades -explica el comandante Juan Francisco Monge, oficial de Inteligencia y Operaciones del RAAA 74. En este caso,buscamos dar cobertura a un territorio y a su población civil. Nos adiestramos en desplegar un 'paraguas' de seguridad, para salvaguardar vidas y viviendas, instalaciones industriales, zonas de producción agrícola y los recursos naturales de un territorio".
La magnitud del empeño es considerable. Se trata de amparar a una población de 253.000 habitantes (la provincia de Huelva tiene 523.000), estableciendo una area de protección de casi 3.000 kilómetros cuadrados. Sobre un mapa y de Oeste a Este, esa invisible cúpula defensiva comienza en Matalascañas, sube hacia el Lucio del Lobo (junto al río Guadiamar), continúa por Almonte, Bollullos Par del Condado, San Juan del Puerto, Cartaya, Lepe e Isla Cristina. Por descartado, Huelva capital, su puerto y el polo químico, así como Moguer y el cercano Mazagón; se encuentran bajo este paraguas. Un escudo sutil que protege instalaciones y recursos valorados en más de 1.700 millones de euros.
Defender semejante espacio comporta un gran esfuerzo logístico y estrategico. Para lograrlo, el RAAA-74 , bajo las ordenes del coronel Ignacio Fuente Cobos, despliega tres baterías lanzamisiles. Dos ellas, la cuarta (llegada desde Sevilla) y la segunda (radicada en San Roque, Cádiz) cuentan con los ya citados Hawk, de alcance medio (50 kilómetros de rango).
La tercera batería, la novena (tambien ubicada en Cádiz), cuenta con los sofisticados misiles Patriot de largo alcance ( hasta170 kilómetros).
Finalmente, el regimiento despliega su Unidad de Reparaciones III, para proveer de asistencia mecánica, electrónica y de calibración, a las anteriores.
Un esfuerzo así no responde a mero capricho. La OTAN ha instado a sus miembros esta capacidad, tras los ataques de Siria contra Turquía, que causaron 97 muertos y 113 heridos, todos ellos civiles. Tales agresiones sólo acabaron cuando tres países de la OTAN(Alemania, Holanda y EEUU) desplegasen baterias de Patriots en la frontera turca.
"Durante la semana hemos entrenado con ayuda de los harriers de la Armada -precisa el comandante Monge-. Hoy, actuan los aviones blancos Banshees y Scrabs porque haremos fuego real y se contempla la destrucción de un objetivo".
Estos últimos aparatos son unos aeromodelos especiales, desarrollados por el Instituto Nacional de Tecnica Aerospacial (INTA). Su señal de radar imita la de varios tipos de cazas de ataque y de misiles adversarios. Vuelan más lento que un reactor de combate, pero su maniobrabilidad los hace más peligrosos:
"Un banshee puede girar a velocidad cero -ilustra el comandante Monge-. O sea, cambiar de rumbo, revolviéndose sobre sí mismo. Eso les hace capaces de desengacharse (escapar a la iluminación y seguimiento del radar), mientras que un caza no logra hacerlo, pues precisa decenas de metros para virar,debido a su mayor velocidad"
El sargento primero Fran Gallardo, lanzador experimentado en Hawks, con dominio de inglés y francés y varias misiones internacionales en su palmarés, se convierte en un guia valioso para los periodistas del Grupo Joly.
Gracias a su inapreciable concurso y al del capitán Antonio Jesús Ruiz Ríos, responsable de prensa de la Futer, los informadores acceden incluso a las estaciones lanzadoras.
"La caja de la batería -explica Fran Gallardo, señalado a un bunker de hormigón en el suelo-. Brinda refugio a los especialistas de cada lanzadera. Está a 60 metros de ella, pues el rebufo de los misiles levanta piedras, que salen despedidas como si fueran balas. Por eso llevamos los cascos y chalecos antifragmentación. Además, cada batería tiene un patio de seguridad de casi 400 metros. Nadie no autorizado puede rebasarlo, cuando están armadas".
Es una buena precaución. Cuando los patriots comienzan a ser disparados, a casi un kilómetro distancia, el suelo vibra bajo los pies y el aire trepida.
Por fortuna ese estrepito es breve. Cada uno de esos misiles recorre 1.600 metros por segundo y desparecen raudos de la vista. Sus detonaciones ni siquiera llegan a oirse desde la costa.
Luego, tras unos minutos, regresan los trinos y la calma.
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Fuente | diariodesevilla.es/
11/10/13
| 1 comentarios | España
España vuelve a prescindir de carros y aviones de combate por crisis
La austeridad volverá a ser la protagonista en el desfile militar por la Fiesta Nacional del próximo 12 de octubre, tal y como ya ocurrió en 2012, de modo que este año la parada también se limitará prácticamente al paso de unidades a pie y tampoco se podrán ver carros de combate ni 'cazas'. No en vano, el Ministerio de Defensa ha organizado un desfile que costará unos 823.000 euros, un 16 por ciento menos que el año pasado y casi un 70 por ciento menos que en 2011.
Todo ello añadido a la más importante novedad del desfile de este año, y es que el Príncipe será el encargado de presidirlo en ausencia del Rey, aún convaleciente de la operación de cadera a la que se sometió el pasado 24 de septiembre.
Más allá de los cambios en el protocolo que esto implica, la parada militar comenzará como suele ser habitual: Don Felipe y Doña Letizia serán recibidos por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el resto de autoridades, tras lo cual se rendirán honores militares a los Príncipes de Asturias.
A continuación, tendrá lugar el izado y homenaje a la bandera, que este año, como en 2012, tampoco llegará desde el aire a manos de un especialista de la Patrulla Acrobática del Ejército del Aire como medida de ahorro. Después se hará el homenaje a los caídos, en el que se recuerda a todos los que han dado su vida por España.
A partir de ese momento dará comienzo el desfile terrestre y aéreo. La mayoría de militares que participarán en la parada, que será un número similar a los 2.600 que desfilaron el año pasado, lo harán a pie, a excepción de la unidad motorizada de la Guardia Real y la unidad de veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil.
LA PATRULLA ÁGUILA, ÚNICO EJERCICIO AÉREO
En los primeros momentos del desfile, eso sí, podrá verse en el cielo de Madrid a la Patrulla Águila, cuya participación se incluirá dentro de sus horas de vuelo y entrenamiento para que no suponga un incremento en el gasto.
Seguidamente les llegará el turno a las unidades a pie. Alumnos de las academias de oficiales y suboficiales de los Ejércitos de Tierra, del Aire y de la Armada, así como de la Guardia Civil; una compañía de la Unidad Militar de Emergencias; efectivos de las bases aéreas de Cuatro Vientos, Getafe y Torrejón (Madrid), la brigada de marinería de Unidades de la Flota de la Base Naval de Rota (Cádiz), así como la compañía de esquiadores y escaladores de la Jefatura de Tropas de Montaña.
Finalmente, desfilarán legionarios del Tercio de Viator (Almería)con su carnero, además de los Regulares de Melilla. Cerrarán la parada militar, como suele ser habitual, unidades a caballo de la Batería Real y de la Guardia Civil.
Así pues, el de este año será en general un desfile muy similar al que tuvo lugar en 2012, el primero de Pedro Morenés al frente del Ministerio de Defensa, que desde el primer momento quiso imponer el principio de la austeridad en este tipo de actos.
2,8 MILLONES EN 2011
El ahorro impuesto el año pasado fue de hasta un 65 por ciento con respecto al de la parada de 2011, el último del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, que se gastó unos 2,8 millones de euros en el desfile del 12 de octubre.
Ese año se aumentó el número de metros para el recorrido, lo que contrastará con el itinerario previsto para este sábado, que se ha definido entre la Plaza de Colón y el Paseo del Prado. También habrá una gran diferencia en el número de efectivos que desfilarán, que este año rondarán los 2.500 frente a los más de 3.000 que pudieron verse en 2011.
Aunque hace dos años ya se aplicaron medidas de austeridad en el gasto por la crisis con respecto a paradas anteriores, entonces desfilaron por Madrid 147 vehículos y hasta 55 medios aéreos, por lo que fue un acto radicalmente distinto al que va a tener lugar el próximo sábado.
El desfile terrestre de 2011 incluyó la participación del Mando y Estado Mayor de la Brigada Acorazada 'Guadarrama XII', la Brigada Paracaidista, así como de los Regimientos de Artillería Antiaérea 71, 63, 73 y 64. Tras ellos llegaron los medios acorazados, con el Regimiento de Infantería 'Asturias' 31 a la cabeza, acompañado por una sección del Regimiento de Infantería Acorazada 'Alcázar de Toledo' 61, una unidad de caballería acorazada del Grupo de Reconocimiento 'Santiago' VII y una unidad de infantería de Marina del Tercio de Armada.
El desfile aéreo incluyó la exhibición aérea, en la que desfilaron 55 aeronaves de los Ejércitos de Tierra del Aire y la Armada, entre ellos cazabombarderos Boeing F18, Dassault Mirage F1, Northrop F5 y Eurofighter, acompañados por aeronaves de transporte CASA C295 y Hércules C-130 y aviones de reabastecimiento en vuelo Boeing 707.
También sobrevoló el cielo madrileño una formación de helicópteros de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) compuesta por un helicóptero Tigre, dos Cougar y un Chinook. Se sumaron además dos helicópteros navales SeaHawk de la Armada y tres Super Puma y tres Sikorsky del Ejército del Aire.
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Fuente | http://ecodiario.eleconomista.es/
27/9/13
“Por cada buque de guerra británico en Gibraltar debería haber tres españoles”
Manuel Fernández Mónzón, general en la reserva de las Fuerzas Armadas Españolas, propone que el Gobierno envíe buques de guerra de la Armada a Gibraltar en respuesta a la presencia de navíos británicos en las aguas próximas a la Bahía de Algeciras.
En unas declaraciones al programa De hoy a mañana de la cadena 13tv, el general Monzón se ha mostrado partidario de “mantener una política de firmeza permanente respecto a la reivindicación de la soberanía y la devolución de Gibraltar, de acuerdo con el Tratado de Utrecht, que dice bien claro que o es una colonia –que no es tal, al otorgar el Reino Unido un estatuto diferenciado a los gibraltareños–, o debe revertir a España”.
Para el general Monzón, el contencioso de Gibraltar está muy claro: “Es un drama sentimental, como toda humillación histórica, y ésta dura ya tres siglos; la de la rapiña inglesa aprovechando que el Támesis pasa por Londres y el apoyo al archiduque Carlos en la Guerra de Sucesión española”. Además –ha dicho el general– “no tienen ni un metro cúbico de agua jurisdiccional propia”.
El general no ha podido ser más claro al afirmar que “si los ingleses hacen la chulería de poner sus barcos ahí, pongamos nosotros los nuestros. (. . .) Por cada buque de guerra británico debería haber tres de los nuestros”.
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Fuente | dialogolibre.com
13/9/13
Armada española da por perdida venta del «Príncipe de Asturias»
La Marina dice que «no hay constancia» de interés alguno de compra
«No hay constancia de alguna posibilidad» real de venta a otro país del portaviones Príncipe de Asturias. Así de contundente se ha mostrado la Armada al respecto. Fuentes oficiales consultadas en la Marina constatan, de este modo, que se da prácticamente por perdida la posibilidad de la comercialización del barco para evitar que se convierta en chatarra.
Tal y como adelantó La Voz el pasado 1 de agosto en aquellas fechas el interés de otras naciones por el que fue buque insignia de España se había ya prácticamente agotado. Ayer se reiteró que hasta el momento solo delegaciones de Angola e Indonesia visitaron el barco. Matizan que «cada una en dos ocasiones». Estos recorridos, sin embargo, no han fructicado en nada.
En el caso de Angola, además, la delegación del país africano no vino exclusivamente a comprobar el estado del Príncipe de Asturias, sino también el de otras unidades de baja en la Marina de España y otros países.
¿Hay interés de otras Armadas además de las mencionadas por el portaviones? Siempre según las mismas fuentes oficiales de la Marina «no se tiene conocimiento». En otras palabras, no han surgido otros posibles clientes.
También se ha informado sobre la situación actual del Príncipe de Asturias, que continúa amarrado en un muelle de Navantia, en las inmediaciones del Arsenal de Ferrol que se ocupa de su proceso de baja.
Desarme
Detallan que «se está en proceso de finalización de la cuenta de desarme, una vez aprobada por el Ajal (almirante jefe de Apoyo Logístico de la Armada) estaría listo para su baja en la Armada a partir del 15 de diciembre, fecha a partir de la cual se comenzaría el desarme». En otras palabras, se retirarían todos los elementos con alguna utilidad del buque que permanecen a bordo para que los países interesados puedan revisarlos.
A partir de ese momento, el futuro del portaviones pasaría inexorablemente por la subasta pública para su desguace como chatarra.
En todo caso, el calendario de baja definitiva se ha prorrogado, como ya se ha mencionado, hasta el 15 de diciembre por si surgiese alguna posibilidad de últijma hora. Lo que se antoja complejo.
En todo caso, se continúan extendiendo los plazos por si apareciese un comprador. La salida que el Ministerio de Defensa siempre ha visto con mejores ojos.
La baja definitiva será en diciembre por si surgiese alguna opción hasta entonces
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Fuente | lavozdegalicia.es
22/8/13
España negocia venderle aviones militares a Argentina
No es que se haya solucionado el conflicto por la expropiación del 51% que Repsol tenía en YPF hasta 2012, que ha erosionado tanto las relaciones entre España y Argentina, pero hay algunas señales de distensión. Los Gobiernos de Mariano Rajoy y de Cristina Fernández de Kirchner negocian que España le venda a Argentina aviones de guerra usados. Este pacto se suma al acuerdo tributario que ambos países alcanzaron en febrero pasado y a la idea del Gobierno de Rajoy de proponerle a Argentina formar un frente común en la ONU, donde Buenos Aires ocupa la presidencia rotatoria del Consejo de Seguridad, contra el dominio británico de Gibraltar y las islas Malvinas.
Antes del conflicto por YPF, los Gobiernos de Rajoy y Fernández habían comenzado a negociar por una flota de Mirage F-1, que tienen hasta 38 años de antigüedad y que España debe jubilar para adecuar su dotación a las exigencias de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), según fuentes diplomáticas españolas. Esos aviones supondrían una renovación de la antigua flota de la Fuerza Aérea de Argentina. El proceso de negociación se ha extendido porque incluye también la venta de repuestos. Si se concretara la operación, no sería el primer acuerdo entre España y Argentina después del diferendo por Repsol, que sigue reclamando una indemnización por YPF. En febrero pasado, ambos países firmaron un pacto de cooperación tributaria después de que en 2012, tras el conflicto petrolero, el Gobierno de Fernández diera de baja el convenio bilateral que regía hasta entonces en materia impositiva.
Pero mientras avanza la negociación por el material militar, aún es un misterio la reacción argentina por la propuesta informal de negociar juntos por Gibraltar y Malvinas. En septiembre próximo viajarán a Buenos Aires los príncipes Felipe y Letizia, el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, y la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, para la reunión del día 7 del Comité Olímpico Internacional (COI) en la que se decidirá la sede de los Juegos de 2020. No está confirmada una reunión de García-Margallo con su par argentino, Héctor Timerman, ni con Fernández porque ambos estarán el 5 y 6 de septiembre en la cumbre del G-20 en Moscú. De concretarse un encuentro, la agenda incluiría el conflicto de YPF, pero también podrían colarse Gibraltar, Malvinas y los aviones de guerra.
La prensa argentina, mientras tanto, ha destacado el acercamiento entre Argentina y España. De hecho, desde principios de año publica versiones de que el Gobierno de Rajoy se muestra más proclive a un acuerdo por YPF que la propia Repsol. “Inesperado: España ahora se acerca a Argentina por Gibraltar y Malvinas”, tituló el periódico La Nación, de editoriales críticos contra el kirchnerismo. Clarín, enfrentado con Fernández, informó que García-Margallo se verá con la presidenta argentina, aunque fuentes diplomáticas españolas no confirmaron la cita. Página/12, de posiciones cercanas al kirchnerismo, tituló “Unidos por el reclamo” y calificó el dominio británico de Gibraltar y Malvinas como “una (historia) de piratas”. Nada dijo el Gobierno de Fernández. Hasta ahora, en cada Cumbre Iberoamericana Argentina ha logrado el apoyo de España para reclamar que Reino Unido se siente a negociar la soberanía de Malvinas. Sin embargo, España, al ratificar el Tratado de Lisboa, en vigencia desde 2009, ha reconocido a esas islas del Atlántico Sur como parte de la Unión Europea.
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Fuente | elpais.com
14/8/13
España y Reino Unido cruzan amenazas legales
Las tensiones por el peñón de Gibraltar suben de tono. Por un lado, Reino Unido anunció ayer que estudia “acciones legales sin precedentes”, probablemente en un tribunal europeo, contra España, mientras que éste advirtió con acudir ante la Corte de La Haya y hacer frente común con Argentina, que reclama soberanía sobre las Islas Malvinas. Además, el Gobierno español ratificó que los controles que realiza en la frontera con la colonia británica son “irrenunciables”.
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| Un buque británico de guerra (fragata HMS Westminster) se alista para partir hacia Gibraltar, ayer en el puerto de Portsmouth (sur de Inglaterra). - Efe Agencia |
El cruce de amenazas se dio ayer mientras un buque de guerra británico se alistaba para partir hoy hacia Gibraltar desde el puerto de Portsmouth (sur de Inglaterra) elevando aún más la tensión entre ambos países.
Ayer un portavoz de Downing Street (residencia y despacho oficial del primer ministro británico) declaraba que la medida legal contra España se presentaría en tribunales europeos, a causa de unos registros fronterizos que considera “totalmente desproporcionados” y causados por una “motivación política”.
Londres se plantea optar por la vía legal después de que el Gobierno español no levantó el pasado fin de semana los controles fronterizos adicionales que impone a los vehículos que entran y salen en la frontera del Peñón, según el Gobierno británico.
Downing Street no precisó qué tipo de acción legal se estaría planteando adoptar si bien confirmó que, de hacerlo, lo tramitaría a través de Europa, pero al ser “sin precedentes” había que “pensarlos bien”. Previamente el Gobierno de Gibraltar dijo que podría llevar su disputa fronteriza ante tribunales europeos como el de Derechos Humanos de Estrasburgo (Francia).
España, en tanto, afirmó también que no descarta acudir a organismos internacionales —como el Tribunal de La Haya y la ONU— para hablar de la soberanía de Gibraltar, e incluso intercambiar puntos de vista con Argentina para tratar de hacer un frente común en Naciones Unidas sobre el Peñón y las Malvinas.
España insiste en que está en su derecho a ejercer los controles “legales, proporcionales y aleatorios” encaminados a combatir tráficos ilícitos y contrabando, y que además son obligados tratándose de un territorio que no pertenece al espacio Schengen.
España ha dejado claro que aunque se reserva la potestad de adoptar “medidas legales” para defender sus intereses, eso no le impide seguir apostando por el diálogo con el Reino Unido.
Londres envía una fragata de guerra hacia Gibraltar
Un buque de guerra británico partirá hoy hacia Gibraltar desde el puerto de Portsmouth (sur de Inglaterra), anunció un portavoz del Ministerio de Defensa del Reino Unido.
La fragata HMS Westminster zarpará previsiblemente hacia el Peñón hoy hacia las 8:00 (4:00 HB), después de que ayer partiesen otros tres buques de esa misma flota desde Portsmouth.
Se espera que el Westminster, que irá acompañado de otros dos buques auxiliares, recale en la colonia británica “en algún momento de la próxima semana”.
La fragata es parte de una flota formada por cuatro buques de guerra y seis embarcaciones que realizarán “un despliegue militar rutinario” anual por el Mediterráneo, que llevaba tiempo planeado y del que se había informado ya a España, según Londres.
El portavoz de Defensa puntualizó que al HMS Westminster le acompañarán en su visita a Gibraltar otros dos barcos auxiliares, el Lyme Bay y el Mounts Bay, que tienen previsto partir mañana.
El despliegue de barcos de la Fuerza Naval coincide con el conflicto diplomático entre Londres y Madrid por Gibraltar.
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Fuente | lostiempos.com
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