La última fase en los planes y programas de entrenamiento de vuelo de los Cazas MIG-29 se terminaron ya en agosto del 2012 en el Grupo Aéreo N° 6, camino a Pomalca (provincia de Chiclayo-Lambayeque).
Recientemente modernizados por la empresa Russian Aircraft Corporation (RAC), sus 11 sistemas funcionan como un cronómetro, se informó en la Base FAP.
Ocho de estas aeronaves, de las 19 que existen en el Grupo Aéreo N° 6, fueron oficialmente entregadas hace poco por la RAC de Rusia. Se encuentran totalmente modernizadas.
Se sabe que esto ocurrió como parte de un programa puesto en marcha por el gobierno peruano con una inversión de 106 millones de dólares.
Faltan 11, lo que es probable que ocurra cuanto antes. El programa para la modernización de los 19 MIG-29 demandaría, en su totalidad, algo más de 400 millones de dólares.
A La Joya
Cuatro de los MIG-29 modernizados sobrevolaron Las Palmas (Surco, Lima) el 23 de julio del 2012 con ocasión del Día de la Fuerza Aérea del Perú y la inmolación del capitán FAP, José Abelardo Quiñones y ahora, según versiones extraoficiales todos los cazas repotenciados están volando hacia el Grupo Aéreo Nº4 en La Joya (Distrito de la Provincia de Arequipa), el potencial aéreo más cercano a la frontera con Chile, nación arisca y que, casi seguro, perderá ante el fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya el primer semestre del 2013, lo cual, muchos analistas aseguran tratará de evitar provocando un conflicto antes de la sentencia que es inapelable.
Máquinas letales
Estas aeronaves (los mejores aviones de línea que tiene el Perú junto con los Mirage 2000 que están destacados en La Joya) fueron sometidas por los rusos a un programa que se denomina “Up grade” (Acción de dar a un cliente un producto o servicio de mayor categoría que el contratado). Los MIG 29 fueron adquiridos en 1996.
El programa mejoró sus sistemas de control del espacio aéreo con nuevas potencialidades. Son capaces ahora de realizar ataques de precisión con armamento inteligente.
Previa programación, hoy pueden lanzar bombas y disparar misiles hacia objetivos con muchísimas posibilidades de éxito, puesto que dichas armas -inteligentes como ya hemos dicho- se engancharán y harán lo suyo frente a “puntos” aéreos, terrestres o marítimos.
Las armas inteligentes (misiles R-77) cuentan con un radar en su cabeza que les permite ubicar y seguir a su objetivo con alta precisión y posibilidades letales.
También fueron mejorados sus motores, su aviónica, sistemas electrónicos, sistema de abastecimiento en el aire y otros.
Pobre Chile
Viendo el otro lado de la moneda. En Chile causó conmoción una nota de la Air Forces Monthly (AFM) de noviembre del 2011 firmada por Kees Van der Mark, ex piloto de F-16 de la Real Fuerza Aérea de Holanda (RNLAF), una fuente irrefutable y contratado para hacer el vuelo Ferry de Holanda hacia Chile, país sudamericano que compró a Holanda los cazas americanos F-16.
Van der Mark entrevistó al Mayor Henk Effing, oficial de la RNLAF, de la Escuela Técnica, a cargo del proyecto de venta quien desmanteló el material sensible de los F-16 MLU, condición sin la cual EE.UU. no hubiera aprobado la venta de los mismos a Chile, incluso “fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”.
Vía | elmen.pe
